鍾堅的《台灣航空決戰》提到日軍在后里修築了一座飛行場，位置就在現在的七星崗營區。網友Gene也提到，有人告訴他在后里馬場稍北一些曾有日軍飛行場。不過劉鳳翰的《日軍在台灣》與鍾鳳嬌的《戰後初期台灣軍事用地的接收》都沒有關於后里飛行場的記載。下圖是美軍在1945年1月拍攝的后里地區空照圖，看起來並沒有像飛行場的地貌。It has been reported that the Japanese built an airdrome in Houli. The following is the aerial photo of Houli area, taken in January 1945. There did not appear to be any…
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新化飛行場平面圖 (Sinka Airdrome on Google Earth & Maps)
新化飛行場也是14座日軍未移交給國軍的飛行場之一。跟好幾個台灣南部的飛行場一樣，新化只有一條長約1500公尺的跑道，並有滑行道可將飛機疏散到樹林中隱蔽。Sinka (currently Sinhua in Tainan) Airdrome was one of the fourteen Japanese airfields that were not handed over to the ROC military at then end of WWII. Like several airdromes in souther…
潮州東飛行場平面圖 (Tyosyu E. Airdrome on Google Earth & Maps)
何鳳嬌在《戰後初期台灣軍事用地的接收》一文中，提到日軍在戰後未經國軍同意，即將14座較簡陋的機場歸還民間，其中一座稱為潮州（東）。由上圖可見，潮州（東）飛行場就位在潮州飛行場的東邊，而且之間還有道路相連。下圖是潮州（東）飛行場的放大照片。Among all the airfields built by the Japanese, fourteen were not handed over to the ROC military after WWII, according to the paper “The Takeover of the Military Sites in Taiwan after…
燕巢飛行場平面圖 (Enso Airdrome on Google Earth & Maps)
當我第一次看到上面這張照片，我強烈懷疑那是一座飛行場的跑道。但是我又不十分肯定，因為沒有文件指出燕巢在日據時代曾有過機場。下圖是「台灣區飛機場要圖」裡的燕巢飛行場平面圖，左邊的字是「至援巢中」，右邊是「至鳳山厝（？）」，其下是「角宿」。援巢中和角宿都是燕巢的地名，這張圖也就證實我當初的假設是正確的。When I first saw the photo above, my instinct told me there was an runway in the middle of it. However, no published sources had indicated that there used to an airfield…
大肚山飛行場平面圖 (Dadu Mountain Airdrome on Google Earth & Maps)
在眾多的日據時代機場中，有兩座一直是我心中的謎，因為始終找不到它們的空照圖，也就無法確定它們的地點– –直到昨天。其中一座就是大肚山飛行場。I had been trying hard to locate Dadu Mountain Airdrome but could not find it, until yesterday. With the help of the Taiwan Area Airdrome Plans (Taiwan Garrison Command Headquarters, 1945),…
台灣區各飛機場要圖
上週向檔案管理局申請使用「台灣區各飛機場要圖」，很快就准了下來，但因為閱覽時間只限週一到週五的上班時間，只好利用昨天下午請假跑一趟。「台灣區各飛機場要圖」共有四卷，各卷的內容分別是： 第一卷 草屯 大林 後龍 彰化 新社 屏東 東港 恆春 北港 燕巢 北斗 鹿港 第二卷 台中（東） 台中 台中 小港 鹽水 潮州 平頂 澎湖 嘉義 新竹 佳冬 第三卷 樹林口 龍潭 八塊 湖口 桃園…
記憶的無奈
花了57塊大洋，入手了這一本有Ray S. Cline（克萊恩）親筆簽名的Chiang Ching-kuo Remembered（中譯本是《我所知道的蔣經國》，聯經出版）。本來希望英文版會有一些中文版所沒有的bonus track，結果只能安慰自己這一千多塊是花在收藏品上。 雖然克萊恩跟中美U-2偵察合作息息相關，但克萊恩寫這本書的時候距離他來台北任職已有三十年之久，當時相關文件也還沒解密，憑著記憶寫出來的事情也就不一定完全正確，例如他就把U-2的基地寫成新竹。這不是克萊恩的錯，而是每個人都會面臨的無奈。 國防部去年出版的《高空的勇者：黑貓中隊口述歷史》也是依據受訪者的回憶寫成，所以難免也會受到歲月對記憶的干擾。國防部固然一方面要尊重受訪者的陳述，另一方面也應該在受訪者記憶模糊的部分，利用本身擁有的豐富檔案資源加以註解，讓大家可以更精確的掌握這一段過去的歷史。我只能說國防部在後面這部分仍然太保守，反而讓讀者從這本書得到了一些不正確的資訊而仍不自知。 中情局並不是一開始就主導這項中美合作偵察計畫，有些受訪者因為角色和記憶的限制，在這方面的陳述不盡正確，但是國防部並沒有多做註解和說明。這是讀者的無奈…
中美U-2合作協議
以上是台灣省文獻委員會和國防部史政編譯局共同編印的《八二三戰役文獻專輯》的第48頁，畫紅線的部分是我關注的重點。雖然「上尉以下軍官」應該是「上尉以上軍官」之誤，但是這一條記載應該是有所本的，只是不曉得出自何處。它之所以重要，是因為這是我看過最早（1958年）有關中美U-2偵察合作協議的記載，其他關於這項合作計畫的資料日期都在1959年（含）以後。請問各位能不能幫忙再釐清？感謝！
台北南飛行場平面圖 (Taihoku Airdrome on Google Earth & Maps)
我不是台北人，所以小時候在報上看到台北有「南機場」這個地方時，以為它跟松山機場一樣是個有飛機起降的地方。長大一些後，才了解這只是個地名，沒有我想看的飛機。但一直要到去年，我才知道這個地方會叫做南機場，是因為日本人當年真的在這裡蓋了一座機場。I grew up in a small town in Miaoli County. So when I first heard about Taipei South Airport (“Nan Ji Chang”), I thought it was an active airport just like Sungshan…
First China Coast Mission by U-2
CIA’s Detachment C deployed to NAS Cubi Point in the Philippines and flew dozens of missions covering Indonesia in the first half of 1958. But in the wake of the shoot-down of…