再過幾天,就是中華人民共和國第一次核子試爆(1964年10月16日)的48週年。儘管已經過了這麼多年,許多以往的機密也陸續被攤在陽光下,我國的國防部近幾年來卻仍在官方的媒體或場合,宣揚空軍第35中隊(黑貓中隊)曾經「成功偵獲中共第一、二次原子彈試爆」的錯誤訊息,例如2009年的「前瞻、願景-新世紀的空軍」特展、2010年3月的烈士入祀忠烈祠典禮、2010年9月的陳懷殉職四十八週年追思活動。最近的一次是今年插花參加民間舉辦的陳懷殉職五十週年紀念活動所發的新聞稿,導致國內老字號的《尖端科技》雜誌因為直接引用新聞稿的文字而「中鏢」。其實只要看看黑貓中隊在1964年的任務列表,就可以發現他們在第一次核試當天跟後來幾天內都沒有出任務,所以「偵獲」中共第一次試爆的說法當然是國防部自己發明的了: Source: CIA 如果「偵獲」的意思只是在最短時間內知道這件事,只要隨時收聽「匪偽廣播」就可以了,不需動用黑貓中隊的U-2。中國的新華社在當晚就發佈了第一次試爆的消息,以下是美國政府的聯合原子能情報委員會在試爆當天得知這消息後發出的相關文件,文件中提到的DD/I (Deputy Director of Intelligence)就是大家耳熟能詳的克萊恩,時為中情局的情報副局長。 Source: CIA 當然新華社也有可能發佈假消息,所以要真的「偵獲」就要有客觀的證據,這些證據包括電磁波、聲波、落塵等。根據美國空軍技術應用中心(Air Force Technical Application Center)的記載,他們在1964年下半年最重要的成就即是偵獲中共的第一次核子試爆。不過人家不是說說而已,以下是透過電磁波偵測到這次試爆的描述,其中提到13座電磁波監測站中有11座偵測到,並且估計這顆原子彈的威力在19 kt左右。 同一份文件也提到有七座聲波偵測站偵測到這次試爆: (未完,待續) 有關黑貓中隊與快刀計畫的其他內幕,請參閱【快刀計畫揭密】一書。
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中國廣州周邊的舊機場
Old Airfields Around Guangzhou, China
王太佑在1962年3月26日執行他個人首次U-2偵察任務,編號為GRC-106,這次偵照任務的目標幾乎把中國東南各省的機場都涵蓋在內。中情局的照片判讀人員在王太佑拍攝的照片中總共發現了34座機場,在廣州附近拍到的機場就有四座,以下是該次任務的初步照相判讀報告(IPIR)所列的其中兩座:Tiger Wang of ROCAF’s 35th Squadron carried out his first-ever U-2 reconnaissance mission (GRC-106) over China on March 26, 1962. This mission covered most airfields in the southeast China. CIA’s photo interpreters…
U-2計畫大老闆畢斯爾的賀電
Congratulations from Richard Bissell
Source: CIA 黑貓中隊的陳懷成功完成1962年1月13日的GRC-100偵察任務後,美國中央情報局(CIA)主管U-2計畫的大老闆畢斯爾(Richard M. Bissell, Jr.)致電祝賀(如上圖)。電文的受文單位與受文者在中情局的解密過程中都已被塗消,不過從內文來看,這份文件很可能是發給駐在桃園基地的Detachment H指揮官,也是俗稱的「經理」。After Lt. Col. Chen of the 35th Squadron successfully carried out GRC-100 mission over China on January 13, 1962, CIA U-2 program’s top man, Richard M….
幾乎無人聞問的黃榮北
幾天前的9月9日是陳懷駕駛U-2被人民解放軍擊落殉職五十週年的紀念日,政府和軍方都派了高官參加在碧潭空軍公墓舉行的紀念儀式。其實前一天的9月8日也是黃榮北駕駛U-2被擊落殉職的四十五週年紀念日。 陳懷和黃榮北除了殉職日期只差一天(但陳懷是1962年,黃榮北是1967年),前者是黑貓中隊第一位被擊落的隊員,後者則是最後一位被擊落的隊員。陳懷是在繼續執行前一天楊世駒未完成的任務時殉職,黃榮北也是接續前一天另一位不知名隊員未完成的任務時殉職。兩人雖有相似和可類比之處,但是知名度天差地遠(你看過黃榮北的照片嗎?)。國人有逢五逢十紀念的習俗,今年黃榮北殉職四十五週年時並沒有紀念儀式,兩年前陳懷殉職四十八週年時政府卻辦了大型的追思會。生前同屬一個單位,同樣是為國家犧牲生命,死後際遇卻大不相同。 原訂1967年9月7日執行的C297C號任務,主要的偵察目標是嘉興、杭州筧橋、寧波、路橋、福州義序、龍田等機場,從這些目標的位置看來,此次任務應該是國府方面要求執行的。 Source: CIA 美國方面至今仍未將9月7日執行任務的飛行員姓名解密(根據規定,這類姓名應該永遠都不會解密),不管他是誰,他在起飛後不到一個小時就因為系統故障取消任務。因為這次任務幾乎是一開始就中止,所以C297C的任務編號保留,延到第二天相同時間再執行一次。 Source: CIA 黃榮北在9月8日接下C297C任務,上午10點55分從上海北方進入中國領空,三十多分鐘後就被地對空飛彈擊落。 Source: CIA 有關黑貓中隊與快刀計畫的其他內幕,請參閱【快刀計畫揭密】一書。
小搗蛋
前美國總統尼克森在1971年7月中公開宣佈將於次年訪問中華人民共和國,對當時的中華民國政府造成極大的衝擊,這也讓美國擔心國府是否會做出激烈的手段。當尼克森的國家安全助理季辛吉在同年10月20日二度前往中國,為尼克森的訪問行程作準備時,在一次會談中對中國總理周恩來表示,美國已經獲得情報,國府打算派遣RF-104偵察機進入中國大陸,藉此阻撓華盛頓與北京的對話,但美方已經出手阻止。以下文字節錄自季辛吉與周恩來在10月23日的會談記錄,季辛吉所稱的R-104應該是RF-104之誤: Source: Document 48: Memorandum of Conversation, Beijing, October 23, 1971, 9:05-10:05 p.m. Foreign Relations Of The United States, 1969–1976, Volume E–13, Documents On China, 1969–1972. 只是季辛吉還沒回到華府,中華民國政府就丟掉了在聯合國的代表權。美國更怕國府真的會「惱羞成怒」,出手破壞尼克森的訪中之行,所以除了由尼克森在12月31致函安撫蔣介石總統,季辛吉還下令監控國府的舉動,指示「如果雜音的音量變大,就請國務院派馬康衛(按:Walter P. McConaughy, Jr.,當時美國駐中華民國大使)去見蔣經國」。馬康衛的確見了蔣經國,並且回報華府說,蔣經國向他明確保證中華民國會避免任何有攻擊或挑釁意味的行動: Source: Document…
楊世駒先生辭世 (Gimo Yang Passed Away)
楊世駒先生(左)與蔡盛雄先生(中)Gimo Yang (left) and Mory Tsai (center) 黑貓中隊第二任隊長楊世駒先生於美國時間12月11日於Las Vegas自宅辭世。The second commander of the 35th Squadron “Black Cat” passed away on December 11 (American time) in his home in Las Vegas. 與楊世駒先生有關的部落格文章如下:Posts related…
大小眼
國家地理頻道播出《透視內幕:國道起降秘辛》之後,有平面媒體對於國防部獨厚國家地理頻道一事發出不平之聲,因為國家地理頻道可以在演習過程中近距離拍攝各項動態,但國內其他媒體只能乖乖站在國防部劃定的區域內隔著一段距離採訪。我這個乖乖納稅的小老百姓在這次寫書的過程中,也看到政府單位給予另一位「民眾」特殊待遇的大小眼現象,所以利用下雨天在此發發牢騷。 我的新書是以中情局的解密文件為主幹,另外也參考了許多國史館珍藏的總統級檔案文件,這些檔案補足了許多因為中情局文件未完全解密而造成的歷史缺口,所以真要感謝國史館將這些檔案數位化。 目前在國史館數位檔案檢索系統查閱得到的相關檔案主要是快刀計畫成立後蔣經國與中情局台北站之間的會議記錄,但是在這項計畫成立過程中的文件卻幾乎都查不到。下圖是用「快刀」這個關鍵字(右方紅圈)查詢所得的7項結果(查詢日期:2011/11/09),其中只有兩項真正有關(左方紅圈),其他都是提到「快刀斬亂麻」這個用語(點擊下圖可放大): 只用「快刀」這個關鍵字查詢當然可能不夠。事實上,今年下半年我已經親自到國史館泡了好幾天,利用各種我想得到的方式查詢,就是找不到兩國協商快刀計畫過程中的相關記錄。當時我認為這有兩種可能:一是這些文件尚未解密,一是它們根本就不在國史館內。 但是當我完成初稿後,有網友告訴我今年4月出版的《蔣中正日記與民國史研究》裡邵銘煌所寫的「快刀與黑貓:蔣中正反攻大陸的想望」有重要資料可供參考。透過管道取得後,發現這篇論文真的引用了國府和中情局在協商快刀計畫過程中的會議記錄文件,而文件來源也確實是國史館,但是論文中卻註明這些文件「目前尚未開放參閱」。我想也許國史館會在這篇論文發表後陸續將這些文件開放閱覽,然而如上面查詢結果所示,事與願違。 邵銘煌是中國國民黨黨史館主任,既非政府編制內的研究人員,也不是學術單位裡的學者。如果我批評這是「黨國不分」,恐怕有人認為我無限上綱,但他擁有查閱的特權卻是事實,況且這篇論文寫的也不怎麼樣。 《蔣中正日記與民國史研究》基本上是2010年12月初一個研討會的論文集,假如當初是因為尚未解密而不便將這些快刀計畫文件提供大眾閱覽,在研討會結束後,這些被公開引用過的文件便不再是機密,理應可以開放參閱。至今有將近一年的時間可供作業,所以時間應該不是問題。 也許會有人建議我發文給國史館爭取專案閱覽,但這等於我也利用一般人沒有的特權。我一直深信政府檔案是全民的財產,經過一段時日後都應該公開,才能發揮它們的價值,否則就是庫房裡的廢紙一堆。但是公開時不要有大小眼,有特權的人不見得比較厲害。
吳載熙的第一次U-2任務 (Charlie Wu’s First U-2 Mission)
按圖可下載Google Earth專用kmz檔 (Click the image to download the kmz file) 吳載熙在1966年2月17日的一次訓練意外中喪生,後人對他的了解多半來自於他的胞弟,但是很少觸及吳載熙所執行過的任務。他在1965年2月24日執行個人第一次U-2作戰任務,這次編號C065C的任務是從泰國的塔克里(Takhli)基地起飛,過程中雖然先後飛越了寮國和北越,主要目標還是中國的雲南。 Charlie Wu was killed in a training accident on Feb 17, 1966. Most of the stories about Charlie came from his…
王政文的第一次U-2任務 (Pete Wang’s First U-2 Mission)
按圖可下載Google Earth專用kmz檔 (Click the image to download the kmz file) 王政文在1965年10月22日的一次訓練飛行任務中失事殉職,後人也因此少有機會了解他執行過的六次任務。他在1964年12月9日執行個人第一次U-2任務,編號C324C,目標區是中國東北。從航跡圖來看,他很有可能是從韓國群山基地起飛的。 Pete Wang was killed on October 22, 1965, when the U-2 he piloted crashed into sea on a training mission. Little,…
王錫爵的第一次U-2任務 (Johnny Wang’s First U-2 Mission)
王錫爵第一次任務的飛行路線 (Approximate track flown by Johnny Wang on his first mission) 王錫爵在1986年5月3日劫持自己駕駛的華航貨機到廣州,至今已經有二十五年了。也因為他在黑貓中隊事蹟公諸於世前就投奔中國,所以關於他所執行任務的敘述不多。 Twenty-five years have passed since Johnny Wang “hijacked” the China Airlines cargo plane piloted by himself on May 3, 1986….