Communist China’s protest on September 10, 1958, marks the first time the regime issued a protest against U-2 overflights. Earlier overflights in 1957 did not draw attention from the Chinese, probably because…
菁英報的水準
上個月底才在一個軍事討論區裡踢爆中國時報一篇軍事新聞裡的嚴重謬誤，想不到在轉型為所謂的「菁英報」（到底什麼是菁英報？寫的是菁英？看的是菁英？還是不看的才是真的菁英？）後不到一個月，品質問題又出現了。 8月15日的【中時小社論】是一篇名為「機場別搞飛機」的短評，開宗明義就說： 阿扁當總統時，喜歡「趴趴走」，然後走到哪，政府支票就開到哪。這些亂開的「芭樂票」，台灣現在還在償債。 就以機場為例吧，明明高鐵已在興建，明明全世界所有高鐵，沿線都沒有空中航線存活的空間；明明輿論都已透徹地分析過利害，但，阿扁還是只顧搶短線，不管台灣的長期規劃，到處搞「扁式機場」，恆春、屏東、新竹…一一成立。 阿扁雖然現在是人人喊打，但也沒有必要落井下石，把不是他做的事都栽贓給他。新竹機場近年來曇花一現的民航服務，是在1998年間發生的，當年1月開航，但是8月就喊停飛。那段期間阿扁正在當他的台北市長，跟新竹機場有什麼關係？按照中國時報所謂「扁式機場」的檢視標準，阿扁列為總統任內重要政績的台中國際航空站（清泉崗）其實更應該拿來好好檢討一下，結果反而被這篇社論漏掉了，是作者以為台中航空站仍在水湳（所以不是阿扁蓋的）嗎？ 而且除非社論作者真是上知天文、下知地理，否則「全世界所有」這種絕對性的字眼還是少用為妙。巴黎和荷蘭阿姆斯特丹之間的高鐵有Thalys在經營，巴黎跟本國的馬賽（Marseille）之間也有TGV高鐵服務，但是巴黎和這兩個城市之間有沒有空中航線存活？請看下面Air France今年的時刻表： 這篇社論又說： 現在的問題是，西部各機場大多位於市區內，這麼高價值的地皮，養零零落落的幾班小飛機，值得嗎？ 這些機場真的只是養幾班小飛機嗎？社論作者不要只在冷氣開放的辦公室發揮想像力，有空可以去蹲跑道看看。如果這些機場真的只是養幾班小飛機，當然不值得。問題是有民航服務的西部機場中，松山、清泉崗、嘉義、台南、屏東都是軍民兩用機場，其主要功能還是軍用機的基地（松山例外），一個戰鬥機聯隊就有近六十架的飛機，怎麼會只是用來養稀稀落落的幾班民航機？ 以篇幅來看，這篇短評其實有一半是在批評馬先生搞飛機的政策，但是似乎是意識型態作祟，硬要用阿扁放在全篇第一句來概括承受。我認為這篇短評的最大問題，是把「機場」和「航廈」混為一談。阿扁亂蓋的是航廈，門可羅雀的是航廈，養幾班小飛機的也是航廈；而不管有沒有直航、有沒有高鐵，大部分的西部機場基於國防而仍有存在的必要。 我唯一認同社論作者的，是松山機場應該廢了。
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 3)
New York Times reported on September 11, 1958: Red China Charges U.S. Air Intrusions HONG KONG, Sept. 10 — Communist China said two United States planes flew over China’s mainland today, one…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 2)
Communist China MiG-17 shot down two ROCAF F-84G, killing one of the two pilots, on July 29, 1958. These MiGs were among those deployed to Swatow (汕頭) after the Chinese Communist Party…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 1)
This year marks the 50th anniversary of the second Taiwan Strait crisis in 1958. In a series of posts, I will provide declassified documents related to the U-2 coverage for the crisis….
解密之異想天開
前幾天馬先生把阿扁列為絕對機密的國務費卷證及憑證資料，全部註銷國家機密的核定，這不僅是單單的「解密」而已，而是認定這些文件一開始就不是機密。撇開此事背後是否有政治上的動機，我從這過程中得到一個結論：原來解密不必是一個曠日廢時的大工程。因為阿扁執政不過是最近八年的事，馬先生上台更不到三個月，只要有相關部會（或有力人士）在後面push，就可以繞過保密期限的緊箍咒，直接註銷機密等級。此事的發展讓我這個對秘密很敏感的人又燃起了一絲希望…… 話說幾個月前，我聽說國防部史政編譯室要著手編纂一部有關黑貓中隊的口述歷史，當時我的反應也是（最近很熱門的）很cynical。民間出版社因為拿不到機密文件，退而求其次來寫口述歷史是沒辦法的辦法；國防部手裡有那麼多第一手資料，竟然還要透過當事人的口述來擺脫自己的責任（「這都是你說的喔，我可沒有洩漏任何機密。」），真是讓人三條線！如果國防部的人真的有心要讓大家深入了解黑貓中隊的歷史，就由部長出面push，把相關文件全部註銷機密核定不就得了。反正這些事都是三、四十年前的陳年舊事，美國方面對此的解密也已經做了十年，幾乎不可能會危害國家安全或國家利益的。今年初國民黨黨史館公布了幾張黑貓中隊未曝光的檔案照，也沒聽說有走過正常的解密程序，或是有誰（膽敢）告發國民黨洩密。 當然，要說國務費文件被註銷機密的事沒有政治因素，簡直就是一句（最近也很熱門的）玩笑話。所以要國防部長出面要求對黑貓中隊的文件解密，也應該是異想天開的事。各位如果真的想看相關解密資料，就常來這裡逛逛吧。不用抗告，也不怕被告，我直接就公布了！
One Hour in Taoyuan International Airport
Asiana Airlines Boeing 767 with my wife onboard. So you know I wasn’t there only for the airplanes. Cathay Pacific Boeing 777. Malaysia Airlines Boeing 747. China Airlines Airbus A330. China Airlines…
Lungtan Openhouse Postponed
The annual open day of Lungtan Army Aviation Base, originally set to take place on July 19, has been postponed due to the AH-1W crash yesterday. The Ministry of National Defense has…
Super Cobra Down!
AH-1W 515 of the 601st Aviation Brigade in Lungtan crashed into a condominium in Lungtan Township this morning, killing the crew of two, Lt. Col. 喻建文 and Capt. 李黃宇. The image below…
One Day in Taoyuan International Airport
China Eastern Airbus 321 I saw this Chinese Airbus when I took my sister and her son, along with my family, to the Aviation Museum in Taoyuan International Airport today. Although charter…