於1963年11月1日駕駛U-2進入中國大陸執行高空偵照，遭中共擊落且被俘多年的前空軍第35中隊（黑貓中隊）飛行員葉常棣，在旅居美國多年後，於今年10月返台定居，然而卻於11月16日因心臟病猝逝。當年葉常棣被擊落後，美國中央情報局認為葉應該已經殉職，因此批准在桃園的H分遣隊（Detachment H）提供5,000美元的撫卹金（見上圖）給他的「遺孀」（葉常棣於1962年11月18日首度結婚）。後來因為我國空軍已經提供了3,750美元給葉的「遺孀」，所以中情局將支付的金額減到3,000美元。 首位殉職的黑貓中隊飛行員是1961年3月19日在桃園基地的一次夜間訓練任務中失事的郄耀華，中情局撥了一筆4,000美元的撫卹金給家屬（如下圖）。而首位在偵照任務中殉職的陳懷，因為無親屬在台，所以美方並未提供撫卹金，而是捐助2,500美元作為興建台北空軍子弟小學懷生堂的經費（見拙作《快刀計畫揭密》）。 1964年3月23日，梁德培在一次訓練任務中失事殉職，中情局在次月提供每位家屬1,000美元的撫卹金，合計金額3,000美元。對於後續失事殉職的李南屏、張立義（事實上未殉職）、王政文、吳載熙、余清長等五位飛行員，中情局也比照此例，給予每位家屬1,000美元（如下圖）。 值得注意的是，中情局在1967年以前付給黑貓中隊殉職飛行員家屬的撫卹金，其實都應該算是「道義」上的補償，因為在快刀計畫合作的備忘錄上並沒有這樣的條款。但由於余清長的遺孀得知參與中情局合作計畫作戰身亡的C-123飛行員家屬可以得到高達10,000美元的加倍賠償（double indemnity），當時的空軍總司令徐煥昇因此向美方要求重新檢討快刀計畫的相關補償方案。雙方在1967年3月重新簽訂的中美快刀計畫合作協定於是附加了以下有關死亡撫卹金的約定： 根據這項新增的條款，如有黑貓中隊的飛行員殉職，其家屬至少可以得到5,000美元的撫卹金。如果家屬人數超過五人，每多一人再另給付1,000美元。若於作戰任務中陣亡，則給付金額加倍（即double indemnity）。不過中情局在當年6月把金額再提高，變成6,000美元/12,000美元。 不到三個月，黃榮北在9月8日的偵照任務中被飛彈擊落殉職，中情局依照約定提供了12,000美元的撫卹金（如下圖）。 最後一位殉職的黑貓中隊飛行員，是在1970年11月24日訓練失事的黃七賢，不過我沒有相關的撫卹金資料。
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1月份文件解密:
1962/01/13 陳懷成功執行GRC100任務
1965/01/10 張立義執行C025C任務被擊落
只要對黑貓中隊的歷史稍有了解，這兩個事件應該都不算什麼秘辛了（但如果你還是不太了解，建議你可以買一本我寫的《快刀計畫揭密：黑貓中隊與台美高空偵察合作內幕》來看）。我在這裡是要提供跟這兩個事件有關的美國政府文件，給想要深入了解或研究的朋友參考： 檔案一（2164kB）:這是美國National Photographic Interpretation Center針對GRC100任務拍回來的照片所做的立即判讀報告。重視歷史傳承的國防部應該派人從頭到尾研讀一遍，看看到底哪裡有提到武功機場和Tu-16。 檔案二（7330kB）:其實這不只是一份文件，而是從C025C任務的命令發佈，到張立義失事後所做的檢討等一連串的電報和報告所構成。 我的書主要是從決策的層次來探討快刀計畫，因此很多執行層面的細節無法涵蓋，希望有人接棒把這部分的歷史記述補全，而這裡提供的文件也許可以幫上一點小忙。
研究蔣經國必讀！ 了解黑貓中隊必看！
你知道蔣介石為了反攻大陸，卻引發了台灣海峽的危機，讓美國不得不緊急增派U-2到東亞嗎？ 你知道只要有美國政府高層出訪亞洲，中情局就會要求黑貓中隊暫停執行偵察任務，而且還隱瞞確實的原因嗎？ 你知道蔣經國曾多次拒絕美國要黑貓中隊出動的請求，甚至使用了不同的藉口嗎？ 你知道黑貓中隊兩度深入羅布泊的偵察計畫最終是以失敗收場嗎？ 你知道儘管U-2屢遭地對空飛彈擊落，美國仍要黑貓中隊引誘中共發射飛彈嗎？ 你知道中共比國府還早知道美國準備把U-2撤離台灣的決定嗎？ 你知道美國決定終止U-2偵察合作的最後一根稻草，其實是預算上的考量嗎？ 如果你回答不知道的次數多於知道，那你需要一本本人所著《快刀計畫揭密：黑貓中隊與台美高空偵察合作內幕》。這是同主題中文書籍中，第一本從台美兩國政府的高度來撰寫的著作。全書引用了大量美國中央情報局、國務院的解密檔案，及我國國史館的總統檔案，描繪出「你不知道的快刀計畫」！ 博客來 金石堂網路書店 PChome 24h書店 實際售價、促銷期間及運費以各網路書店公告為準。本人無法直接接受訂購，敬請見諒！
進度報告（二）
終於全部寫完了！（好吧，還有序言還沒寫）從頭到尾改了兩遍，現在看到那疊稿子反而會有點煩 😉 。接下來要找到出版商，我自己是希望11月中就可以出來。但據說出版社都有自己的排程，所以要找一個比較能配合的。 提供本書的大綱供各位參考（pdf檔）。實際出版時可能還會更動，恕不另行通知。
《黑貓中隊：七萬呎飛行紀事》新書發表記者會照片
由右至左：張立義、沈宗李、邱松州、莊人亮、魏誠、蔡盛雄、邱怡華（本書插圖作者，邱松州之女）、沈麗文（本書作者，沈宗李之女）、出版社人員 前坐者：張立義；後排由右至左：邱松州、魏誠、沈宗李、蔡盛雄 前坐者：沈麗文、張立義；後排由右至左：邱松州、魏誠、沈宗李、邱怡華、蔡盛雄 接下來我會陸續為本書的內容提供補充的資料。
Communist China, Now and Then
Here are selected U-2 imagery from 1964, when Johnny Wang (王錫爵) and Jack Chang (張立義), among others, were active U-2 pilots. I also provide current Google Earth shots of the coverted targets….
也談郭冠英的文章
最近這幾天的網路熱門關鍵字排行榜應該少不了「郭冠英」這三個字，所以我也來湊個熱鬧，看能不能提高這個部落格的人氣指數。不過我並非要探討郭究竟是不是「泛藍親」還是「飯難吃」，也不是要討論他的文章是不是有用過「鬼大陸」這個詞。郭在2007年第35期的《鳳凰周刊》用本名寫了一篇「王錫爵與張立義的故事」，儘管他是研究張學良的專家，但是從這篇文章來看，顯然他不甚了解黑貓中隊的事。 文中提到「…當年台灣派往大陸執行間諜任務的U-2飛機一般維持兩個飛行員，1964年是王錫爵與張立義…」，這實在跟事實相差太遠。王錫爵比張立義早了一年接受U-2的訓練，而且1964年出過任務的飛行員除了王、張兩人，還有李南屏、王政文，另外梁德培要不是在訓練中失事，也會在那一年出任務，怎麼算都不止兩個飛行員。 郭文又說「…王錫爵是5個飛完10趟U-2任務的機員之一，飛完10趟就可以榮退，從優安排工作…」，可是不管我從前面數或是從後面數，就是不知道他說的五個機員是誰。黑貓中隊的飛行員中，剛好飛過十次任務的，只有三個人（請自行在網路上搜尋這三位是誰），另外還有五個人飛過十趟以上（其中還有高達二十三次的）。不知道是不是這五位不夠「高級」，所以飛滿十次也不能榮退？ 因為郭的文章近來常被轉貼，所以特別在此指出其中的錯誤，以正視聽。
張立義先生的自述
偶爾發現了《衣冠塚外的我：不是英雄是倖存者》這本書，內容是張立義先生1965年被中國解放軍擊落後到現在的人生經歷。其實這本書去年就已經出版，但我是幾個星期前才在網路上發現（請原諒我的無知）。 如果您還沒看過，但是想從它知道張先生所執行過的U-2偵照任務的一些秘辛，那您要失望了（如我一般）。負責執行的黑貓隊員對於任務目標選擇的原委其實是所知甚少的，當然也不知道拍回來了哪些設施的照片。關於這一點，張先生做了一個很好的譬喻： 真正說起來，我們的角色只是一個照著他們的路線圖去飛行的「司機」；不但有關U2的機械結構不讓我們深入瞭解，連照相工作也只需照著他們指令按個鈕。自己所拍的「成果」我們不得而知，也從不過問。 我對本書內容較有興趣的部份是張先生重獲自由的那一段。顯然他對當時我國政府的態度非常失望，第五章有一節就直接命名為「親爹無情 山姆叔有義」： 現在透過當年「黑貓中隊」的一些長官、同僚的大力奔走，讓美國CIA得悉了此事，而他們居然還站在道義的立場，義不容辭的伸出援手來拉我們一把，怎麼叫我們不打從心底裡感激山姆叔叔。 即使他已經安全在美國落戶，返家的願望依然強烈，只是我國政府還是相應不理： 我們就再適時地向台灣提出返國的要求，不料當局又是裝聾作啞，相應不理；很顯然，他們非但不再重視我們，而且根本已經把我們當作棄兒。 跟他同時重獲自由的葉常棣先生也有類似的感受： 此後，老葉再沒有追究為何不讓他回國奔喪的原因，卻對自己國家的政府徹底失去了信心和盼望，從而不再妄想向當局提出任何要求。 我一直搞不懂為什麼當時的政府長期拒絕他們返家的請求。當時的總統正是國民黨所謂「確實是黑貓中隊的實際負責人」蔣經國，也許是他下面的一些人擔心落入中國統戰的圈套，而自作主張不讓張和葉兩位回國。但1982年的蔣經國健康狀況依然不錯，他不可能不知道張和葉獲釋的消息，而照理說政府裡也只有他最了解黑貓中隊這個單位的過去，可是為什麼他不下令接回這兩位「為國犧牲奉獻」的隊員呢？是不是他被內心的黑暗面蒙蔽了？政府檔案裡可有任何隻字片語記載這一段決策的過程？
國家寶藏
對不起，我不是要講尼可拉斯凱吉的新電影，我要說的是另外一個新聞事件。 我聽說當初民視『台灣演義』想做的是台灣的航空史簡介，恰巧中國國民黨黨史館公布了一批黑貓中隊的照片，才臨時加重這部分的份量。我是在一位媒體朋友通知我說蔡盛雄教官上了聯合報之後，才在網路上找到國民黨黨史館即將舉辦特展的新聞報導。撇開國民黨是否有藉著公佈這些照片來消費黑貓中隊的政治動機，光是許多報導（例如聯合報）所稱「七幅黑貓中隊未曝光的檔案照」就不正確，中國之翼發行的『飛行戰彩』和『高空間諜』就曾經刊出了其中兩張。 而這兩張照片的其中一張，根據聯合報的圖說：「前排坐的是蔣介石，後排右一與三是美軍將領，右二及四是蔣經國與陳誠。他們在黑貓中隊成立前於桃園基地聽取簡報，了解加壓飛行裝備，這是U2使用的同款。」，則根本與黑貓中隊沒有直接的關係。這張照片攝於1957年，快刀計畫的八字都還沒一撇，圖中穿著壓力衣的人也不是黑貓中隊的成員，而是RB-57的飛行員張育保。沒錯，圖說中的確提到「黑貓中隊成立前」和「這是U2使用的同款」兩個重點，但是對一個不了解這方面歷史的一般讀者來說，難道不會誤以為這跟快刀計畫是同一碼子事？我認為聯合報的這一段圖說文字，應該是根據黨史館提供的圖說寫成，因為記者應該沒有功力看出這是黑貓中隊成立前拍攝的。如果真是如此，那黨史館還真有消費黑貓中隊的嫌疑。 對黑貓中隊歷史稍有涉獵的人絕對不會否認，蔣經國「確實是黑貓中隊的實際負責人」這件事，這些照片的展出，也的確證實了這「一個半公開的秘密」。但是我也要提醒各位看倌：葉常棣和張立義兩位落難的黑貓隊員在1982年底被中國釋放時，蔣經國先生也是當時的中華民國總統，為什麼那時政府不接回他們？反共義士投奔自由可以拿黃金，「U2駕駛員為國犧牲奉獻」卻要流落異鄉。為了反制中國的統戰，而忽視了兩個人的人權，希望在這一小段變色的歷史中，蔣經國總統這位負責人沒有「全程參與」這個殘酷的決定。 回歸到國家寶藏這個主題。當年畢竟是黨、國不分，所以這批照片出現在國民黨的黨史館的館藏也沒什麼奇怪。只是這些照片也清楚顯示，蔣經國先生當年並不是以黨職的身份參與快刀計畫的，所以它們應該也算是國家寶藏吧！吳伯雄主席，把這些照片捐出來如何？說不定會多得到一些航空迷的選票呢！