來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 上面這張照片是第38轟炸大隊的一架B-25在1945年4月20日上午，於執行氣象偵察任務中轟炸枋寮後拍攝（背景可見爆炸）。仔細比對後，可以確認是從枋寮驛的西北邊往東南方拍攝。以下是1945年1月31日拍攝的同區域垂直空照，可見當時這是鐵路的終點： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現代衛星照片： 來源：Google 第一張照片中央可見一座水塔： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現在同一位置也有一座水塔，所以應該是同一座： 來源：Google 我在找枋寮驛的資料時，有個網頁提到「在昭和19年(1944年)時，因太平洋戰爭而急缺鋼料及防止鐵路被敵人利用的關係，故將林邊至枋寮間的這段鐵軌暫時拆除，直到光復後民國42年1月16日才復建竣工通車。」如將本文第一張照片放大來看，的確看不到鐵軌或枕木，不過還是得由鐵道專家協助確認： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)
Tag: Bombing Formosa
空襲考古學：東港水源地
第38轟炸大隊在1945年4月26日出動四個中隊的B-25，前往轟炸位於屏東市的台灣製糖會社阿緱製糖所和鄰近的兩座防空陣地。因天候不佳，第405中隊基於安全考量改炸內埔、佳冬的機會目標，並拍下上面這張照片，註明”Water tower and pumping station at Kato – Before”。Kato是佳冬，不過我運氣不錯，很快就發現這座水塔其實不在佳冬，而是位於現在的林邊境內。更特別的是，這座水塔跟一旁的濾水池目前仍在，而且被登錄為歷史建築。以下就是Google Earth的街景圖： 文化部文化資產局的網頁指出，「這座水塔與日據時期大鵬灣水上飛機場關係密切」。以文化部的高度來說，這樣的用語真是沒文化啊。網頁稱之為「台灣省自來水公司第七管理處林邊水源地高壓水塔」，但是我在台灣百年歷史地圖的日治二萬五千分之一地形圖發現，這裡是標記為東港水源地，所以本篇的標題也沿用這個名稱。至於正式的名稱為何，就請各位先進指教了。 來源：台灣百年歷史地圖 以下是1945年1月31日拍攝的同地區垂直空照，但並不是很清楚： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現代的衛星空照圖：
第312轟炸大隊空襲新營
有些空襲照片看起來很精彩，但因為解析度不適合印刷，所以最後仍無法放到拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》裡。上面這張1945年4月2日拍攝的照片就是一例。當天第312轟炸大隊第388與389轟炸中隊各派出9架A-20，以250磅傘降破壞彈及100磅汽油彈轟炸新營驛的鐵路設施和列車，相鄰的鹽水港製糖株式會社新營製糖所也遭到轟炸。新營驛的驛舍小破、5棟倉庫全燒，構內鐵軌有兩處遭切斷，新營製糖所多棟建築被炸毀。照片遠方冒出濃煙處隱約可見製糖所的煙囪，註記1號的道路即為現在的新營區南昌街，與之交叉的2號則為興農街。以下是同區域的垂直空照（非同日拍攝）： 來源：地圖俱樂部 鹽水港紙漿工業株式會社新營工場也有4棟倉庫在這一次空襲中燒毀，下面這張當天拍攝的照片裡的工業設施即為該座工場。 1944年拍攝的鹽水港紙漿工業株式會社新營工場垂直空照： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)
農曆逢七月，報紙也見鬼？
上圖是美國海軍漢考克號航艦（USS Hancock, CV-19）的艦載機在1944年10月12日攻擊花蓮港地區時拍攝的照片，左上方箭頭所指冒煙處是日本鋁株式會社（日本アルミニウム会社）花蓮港工場。聯合報網站在2015年9月5日刊登了一則關於這座工場的新聞，文中提到「二戰末期，美軍曾多次空襲花蓮，主要目標就是炸掉這座工廠，截斷神風戰機的材料供應鏈。儘管歷經戰火，廠區卻奇蹟似毫無受損，許多員工深信是構內社在冥冥中護佑。」看到這段文字，懷疑是不是農曆七月見鬼了。這座工場明明受損嚴重，竟然被拗成「毫無受損」，這已經不是微調，根本是亂寫了。 下面這張照片取自美軍在1945年1月初，根據1944年10月空襲台灣行動中拍攝的攻擊照片，所做的日本鋁株式會社花蓮港工場損壞判讀報告。美軍並依據判讀結果，在這張1944年10月12日的照片上繪製了程度不等的受損區域：（點擊照片可放大） 來源：日本國會圖書館 這張同一天拍攝的照片來自同一份報告，因為沒有美軍繪製的受損標記，可以更清楚看到空襲造成的損害：（點擊照片可放大） 來源：日本國會圖書館 我在《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的第79頁也用過下面這張1945年1月3日拍攝的照片，但是這裡只放日本鋁株式會社的局部放大，各位可以看到新增的損壞狀況：（點擊照片可放大） 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 如果有興趣讀美軍寫的損壞判讀報告，可點選p. 1、p. 2。
空襲考古學：宜蘭市民宅
甘記豪提供 上面這張甘記豪先生提供的宜蘭市轟炸照片出現在拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的第296、297頁。我的運氣不錯，在跟甘兄借到照片後不久，就找到照片的拍攝位置。下圖是照片右上方其中二棟兩層樓民宅的局部放大： 甘記豪提供 下圖是現代的Google街景照片，如果比對上下兩張照片裡二樓外牆上方的裝飾，就可以發現它們是相同的建築： Google Earth 這兩棟民宅就位於宜蘭市中山路三段：
《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的照片標題勘誤
我在完成書稿的二校後，原本就要發印。但是出版社臨時在每一張照片旁加上直式的標題，這部分並未經過我的校對，就進了印刷廠。結果我收到書後，發現這些新增標題的字體與直排的樣式，跟整體的搭配有點不太協調，不過這也許只是個人觀感，要命的是這些標題裡出現了幾個錯誤，讓先前在校對上花費的工夫變得好像不太值得。其實我個人認為這些照片標題並無必要，因為照片的說明文字已經非常詳盡。 無論如何，我在此向各位讀者致歉，同時也把我在這些照片標題裡發現的錯誤和問題列舉出來並作更正。 首先是有錯誤的標題： 28頁下：「基隆港&淡水飛行場」應為「淡水飛行場」。 65頁下：「新竹市天然瓦斯研究所」應為「天然瓦斯研究所與第六海軍燃料廠新竹施設」。 149頁下：「曾文溪鐵橋&公路橋」應為「曾文溪公路橋」。 153頁上：「恆春&恆春飛行場」應為「恆春」。 186頁上：「錦水工場&後龍飛行場」應為「後龍飛行場」。 196頁上：「新營驛&新營製糖所」應為「鹽水港製糖株式會社新營製糖所」。 213頁上：「台北市&台北飛行場」應為「台北市」。 214頁上：「林口飛行場」應為「樹林口飛行場」。 253頁下：「大肚溪鐵路橋」應為「大肚溪鐵路橋與公路橋」。 266頁上：「台中驛」應為「台中市」。 271頁下：「豐原驛」應為「豐原慈濟宮」。 312頁下：「鹿港飛行場倉庫」應為「鹿港鹽田」。 313頁下：「八塊飛行場」應為「桃園大圳」。 以下列出的標題嚴格說起來並沒有錯，但是為了跟其他標題的體例一致，也必須修改： 79頁上：「花蓮港」改為「日本鋁株式會社與東邦金屬製鍊株式會社之花蓮港工場」。 121頁下：「蘭陽高等女學校校舍」改為「蘭陽高等女學校」。 159頁下：「高雄鹽埕區」改為「高雄市」。 178頁下：「台南市&台南驛」改為「台南市」。 182頁上：「日月潭第二發電所&往二坪仔宿舍區聯絡道路」改為「日月潭第二發電所」。 184頁下：「橋子頭製糖所」改為「台灣製糖株式會社橋子頭製糖所」。 189頁下：「三崁店製糖所」改為「台灣製糖株式會社三崁店製糖所」。 190頁下：「大日本製糖月眉製糖所」改為「大日本製糖株式會社月眉製糖所」。 224頁上：「明治製糖株式會社南靖製糖所&附屬糖業鐵道」改為「明治製糖株式會社南靖製糖所」。 300頁下：「高雄鹽埕區」改為「高雄市」。 327頁上：「望安國民學校校舍」改為「望安國民學校」。 除了以上所列，我認為所有在照片標題裡出現的「&」都應該為中文的「與」，因為在楷書體的直式標題裡出現「&」這個符號真的不倫不類。 寫到這裡，發現問題還真不少！所以再次向各位致歉！如果這本書有幸能夠再版，我一定會要求出版社把這些照片標題都拿掉。
《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》
拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》每本原價400元，特價85折340元（另加國內郵資60元）。一次訂購五本（含）以上，每本優待價300元（免運費）。本人將於寄書後另行通知匯款金額與帳號（隱私考量，不便在此揭露），屆時再請讀者匯款或轉帳。面交一律免運費，但僅限下班時間於捷運約定車站交貨，請見諒。ISBN： 9789578017573請洽 webmaster@taiwanairpower.org ，並告知姓名、郵遞區號、地址、連絡電話、數量，如果需要作者簽名也請一併告知需求樣式。 本書記載了太平洋戰爭期間，以美國為首的同盟國飛機，對日本統治下台灣與澎湖地區發動的空中攻擊行動，從美國陸軍第14航空隊（14th Air Force）於1943（昭和18）年11月25日首次轟炸新竹飛行場開始，到1945（昭和20）年8月15日日本投降為止。本書最大的特色，是逐日記載1945年1月直到終戰的七個多月間發生的大小空襲，並盡可能涵蓋每一次空襲任務原定計畫空襲的目標、實際空襲的目標、執行的部隊番號、飛機的型號與架數、使用的彈藥種類等資訊。若同一天內有多次空襲行動，則大致按照發生的先後順序撰寫。對於沒有任何空襲行動的日期，本書也盡量交待其原委，以完整呈現美軍在戰爭後期空襲台灣的脈絡。 除了由轟炸機群或掛載炸彈的戰鬥機所執行的轟炸（Bombing）任務之外，各型飛機在掃蕩（Sweep）、打擊（Strike）、目標區空中戰鬥巡邏（Target Combat Air Patrol）、夜間騷擾（Heckling）、佈雷 (Mine-laying)、武裝氣象觀測（Armed Weather Reconnaissance）、武裝偵巡（Armed Search and Reconnaissance）等任務中攻擊台灣陸上目標與港口船隻的行動，皆屬於本書涵蓋的範圍。 美軍飛機在執行空襲任務中拍攝的照片，也是構成本書的重要元素。美軍拍攝這些照片的本意，主要是用以評估空襲對目標所造成的損壞狀況，其次是蒐集新的情報。不過從史料的角度來看，這些照片卻意外的為台灣保留了當時的影像。為了配合本書編寫的體例，書中所有照片均有明確的拍攝日期，以便與文字敘述直接對照。對於部分在低空拍攝的照片，則特別考證出照片上景物的確實位置，並透過現今的地標作為說明的參考，讓讀者能穿越古今，與台灣空襲發生的時空建立更深的連結。 前言（原稿） 後記（原稿） 試閱本書： （點選下列頁面可放大）
紀念二戰結束70週年的倚天劍與屠龍刀
不出所料，今天官方靜悄悄，所以只好使出倚天劍與屠龍刀了！跟拙作一起出版的《米機襲來：二戰台灣空襲寫真集》是收藏名家甘記豪先生珍藏多年的二戰台灣空襲照片選集，內容多達三百張珍貴寫真。待上市後敬請各位賢達踴躍選購！ 我有幸能為甘先生的大作導讀，文字如下： 米機空襲台灣簡史 美軍飛機首次大規模空襲日本統治下的台灣地區，發生於1943（昭和18）年11月25日，當天美國陸軍第14航空隊（14th Air Force）出動B-25中型轟炸機，在P-38及P-51戰鬥機的掩護下轟炸新竹飛行場。此後直到1944（昭和19）年8月底為止，第14航空隊對台灣僅發動過幾次零星的空襲，這些由B-24重型轟炸機執行的任務多在夜間進行。 1944年10月中，美軍為了登陸菲律賓的雷伊泰島（Leyte），所以由海軍第38特遣艦隊（Task Force 38）的航空母艦出動大批艦載機攻擊台灣各地的飛行場、飛機、港口、船舶，陸軍第20航空隊（20th Air Force）也在這段時間配合海軍的攻勢，出動B-29極重型轟炸機空襲台灣，以阻絕日軍從台灣增援菲律賓。美軍這一波的對台空襲行動為期大約一週，之後又暫時恢復平靜。 到了1945（昭和20）年1月3日，美國海軍第38特遣艦隊為了支援數日後美軍登陸菲律賓仁牙因灣（Lingayen Gulf）的行動，再次派出大批艦載機空襲台灣。在這段期間內，陸軍第20航空隊也再度出動B-29，轟炸台灣的港口與飛行場。除此之外，美國陸軍第5航空隊（5th Air Force）從1月中旬開始在夜間對台灣進行騷擾轟炸，並在下旬展開大規模日間轟炸。從此之後，第5航空隊成為空襲台灣的主力，幾乎每天都從菲律賓的基地派出飛機空襲台灣，直到7月下旬移防到沖繩，才暫停對台空襲行動。 在第5航空隊用於空襲台灣的飛機之中，以B-24出擊的架次最多、投下炸彈的總噸位最高，主要是從高空轟炸港口、飛行場、城市等面積較大的目標。第22轟炸大隊、第43轟炸大隊、第90轟炸大隊、第380轟炸大隊都曾經出動旗下的B-24轟炸台灣。 B-25出動空襲台灣的架次在第5航空隊曾使用過的飛機中居次，負責在超低空轟炸及掃射城鎮、工場、飛行場掩體區、交通運輸設施等類型的目標。第38轟炸大隊與第345轟炸大隊是主要負責台灣任務的兩個B-25單位，此外，第71戰術偵察大隊也數度派遣旗下第17偵察中隊的B-25空襲台灣。 第5航空隊另外多次出動第3轟炸大隊及第312轟炸大隊的A-20攻擊機到台灣，在超低空轟炸與掃射獨立的工場目標。第3轟炸大隊在戰爭的後期換裝了A-20的後續機種A-26，這些A-26也曾經用於空襲台灣。第312轟炸大隊在接收載彈量可媲美B-29的B-32極重型轟炸機後，曾經利用台灣地區的目標進行數次實戰測試。 除了轟炸機之外，第5航空隊旗下的P-38、P-47、P-51、P-61等戰鬥機有時也會掛載炸彈轟炸台灣的地面目標，但是次數相對較少，這些戰鬥機的主要任務還是為轟炸機護航和執行掃蕩。 美國陸軍第13航空隊（13th Air Force）在1945年8月初接下空襲台灣的任務，由第5轟炸大隊出動B-24轟炸殘存的飛行場與交通設施，直到日本在8月15日宣布投降為止。 如何賞析本書照片 本書選輯的照片絕大多數是在前述的空襲任務中拍攝。美國海軍第38特遣艦隊出動艦載機空襲台灣時，間或會同時派出特別改裝照相機的F6F戰鬥機，在其他F6F的掩護下執行偵察照相任務。陸軍航空隊的轟炸機進行日間轟炸時，幾乎都會有加裝相機的同型轟炸機在投彈的同時拍攝照片，用以評估空襲對目標所造成的損壞狀況。但是陸軍航空隊戰鬥機執行的空襲任務則極少有飛機隨行拍照，所以此類照片非常罕見。由於第5航空隊出動飛機空襲台灣的架次最多，所拍攝的照片在本書占的比例也是最高，第13航空隊次之。 這些在空襲任務中拍攝的原版照片本來在下方都有關於該次任務的文字註記，以便軍方人員歸檔與判讀。這些註記包括任務編號、執行單位番號、日期與時間、鏡頭焦距、高度、目標名稱等，不僅對軍方來說是重要的資訊，對後人的研究也是珍貴的參考資料。不過各單位註記日期的體例不一，有的月在前、日在後，有的剛好反過來，必須特別注意。照片上的時間是以軍用時區系統中的I時區為準，所以有些註記會在代表時間的數字後面加上I，這個時區的時間比所謂的格林威治標準時間快九小時，即日本當地時間。 可惜的是許多原版照片在流入市面時，下方的註記已被剪去，僅在背面書寫拍攝日期與地點。這可能單純只是因為原持有人怕引來不必要的麻煩，卻為後來研究這些照片的人增加不少困難。本書中的超低空照片基本上都是從B-25、A-20、A-26上拍攝，這些飛機在執行超低空轟炸任務時通常掛載傘降炸彈（Parachute Bomb），以免炸彈太早爆炸而傷及投彈的飛機，所以在相關照片中常常可以看見掛在白色降落傘之下的炸彈。不過利用這個原則只能大致判斷執行單位的特性，若要完全確定，就必須根據背面書寫的日期與目標名稱，從美軍的轟炸記錄中尋找。 即使不對個別的照片深入考據，單純從了解美軍空襲台灣歷史的角度來看，本書就是一本「有圖有真相」的證言。美軍在1943年11月25日的首次空襲台灣任務，與1945年8月12日最後一次大規模轟炸台灣的歷史性照片，都收錄在本書之中。今年適逢1945年5月31日台北大空襲七十週年，相關的紀念活動引起不少討論，但是透過本書的寫真，讀者更可以發現高雄與基隆這兩座港市接在台北之後連續幾天遭受更大規模的轟炸，炸彈爆炸、濃煙蔽天的影像都在本書重現。另一張極為震撼的照片是由B-25低飛拍攝，遭到炸彈與燒夷彈轟炸過的嘉義驛前市區滿目瘡痍，房屋建築幾乎全被燒毀，忠實呈現了戰爭的恐怖。 美軍飛機在台灣空襲的目標遍及飛行場、港口、房屋建築、工場、交通設施等，雖然當初拍攝照片的目的是為了評估空襲造成的破壞，這些檔案照片卻也意外的為許多地點當時的樣貌留下影像。七十年來物換星移，不少照片中的建築與設施已經從地表上消失，或是被改建得失去原貌。讀者可以從本書的老照片憑弔昔日景物，了解多年來景觀的變化。其實本書仍有不少照片的拍攝地點尚未完全確認，也許讀者會驚訝的發現某一頁照片上的民屋、街道，就是自己幼時成長的地方。
空襲考古學：斗六戰俘營
第38轟炸大隊第405轟炸中隊在1945年4月2日凌晨2時，派出2架各掛載4枚250磅傘降破壞彈的B-25，準備從新竹沿縱貫線鐵路一路南下，轟炸和掃射沿途發現的機會目標（target of opportunity）。不過台灣北部天氣不佳，這兩架B-25往南飛行至鹿港才開始發動攻擊，分別轟炸了鹿港的一座工場，及西螺一座被儲油槽圍繞的大型工場（a very large factory surrounded by oil storage tanks at SEIRO）。上圖即是這次任務拍攝的照片，照片的說明文字僅指出這是機會目標，所以到底這是哪裡？ 照片背景的工場看起來很像當時的製糖所，由於鹿港一帶沒有製糖所，所以我就從西螺附近的製糖所找起（其實西螺的英文是Seira，不是任務報告寫的Seiro，但我認為應該是美軍寫錯了），包括溪州、龍巖、斗六這三座。我的運氣不錯，雖然比對溪州和龍巖後都發現不是，仍然很順利就發現上圖就是斗六製糖所一帶，各位可以跟下面這張1945年1月的偵察空照比對。 上圖前景很明顯是一所學校，我剛看到照片的時候就注意到校舍有圍牆環繞，把操場隔開。由於已經確認了斗六製糖所，所以不難確定這所學校就是現在的溝壩國小。該校的網頁指出：民國11年獨立為「溝子壩公學校」；民國33年因為戰爭的關係，遷讀於「大崙國民學校」。為什麼要遷讀呢？後來再Google了一下，原來日軍在1944年11月利用這所學校改為斗六戰俘營！這就可以解釋校舍四周的圍牆了。不過第38轟炸大隊拍下這張照片應該只是歪打正著，不然報告裡就會指出這是戰俘營了。 來源：台灣製糖工廠百年文史地圖 1948年的空照： 來源：台灣製糖工廠百年文史地圖 現代衛星照片：
轟炸台灣的紙彈
上面的表格是昭和20年（1945年）1月《臺灣空襲狀況集計》中的【第二表：傳單撒布狀況】，記錄了美軍飛機當月在台灣地區投下的傳單種類及投放的日期與地區。以下列出上表提到的一部分傳單，讓大家一睹這些傳單的樣貌： 「君達の指揮者は嘘つきだ」（3日、4日、9日、15日） 該傳單的相關說明如下： 「時は迫れり」（13日、17日） 該傳單正面的圖案是紅、黃、黑三色印刷，背面文字則為單色。 「南洋は南洋」（30日） 該傳單正面為黃底，圖案是紅、黑雙色印刷，背面文字則為單色。