國防部發言人的臉書專頁在2012年9月9日刊登一則紀念陳懷（生）烈士的短文，提到他在1962年1月13日的黑貓中隊首次U-2偵照任務中「目視發現雙城子飛彈試驗場一處、武功機場駐有TU-16型機多架等重要情報」。國防部編印的《高空的勇者–黑貓中隊口述歷史》第427頁的空軍第35中隊大事紀要中，也提到「陳懷中校執行首次偵照任務，發現甘肅雙城子飛彈試射場」。根據《教育部重編國語辭典修訂本》，【發現】是指：「發覺前人所沒有見過的事物、地方或道理。如：『哥倫布發現新大陸。』」我們在生物課學到雷文霍克（Anton van Leeuwenhoek）發現細菌、虎克（Robert Hooke）發現細胞，意思也都是指他們分別是這兩方面的第一人。因此根據國防部的官方說法，陳懷就是看到雙城子飛彈試射驗場的第一人，在此之前無人看過。 陳懷後來為U-2偵察計畫做出了最崇高的奉獻–犧牲自己的性命，所以他在空軍的歷史中具有指標性的重要地位。然而雙城子飛彈試射驗場並不是他發現的。本文一開始的文件截圖，是美國中央情報局照相情報處（Photographic Intelligence Division）簡史的一部分，第 c 點指出，在1961年的 KH 照片（KH是Key Hole的縮寫，指CORONA衛星拍攝的照片）中，就已經發現 Shuang-Cheng-Tzu Missile Test Range（雙城子飛彈試射驗場）。而陳懷執行的黑貓中隊首次U-2偵照任務是在1962年，在時間點上就不是第一了。 首次拍攝到雙城子飛彈試射驗場的CORONA衛星任務，應該是1961年8月30日發射的第9023號任務。下圖是該次任務的照相判讀報告（注意文件左上方的日期），第一項就是這座試驗場： 這份報告中，還有根據此次任務拍攝照片繪製的試驗場簡圖，以下分別是地對地飛彈（SSM）發射區及地對空（SAM）飛彈發射區的簡圖： 雖然在這份已解密的判讀報告中看不到衛星照片，在另一份報告卻可以找到上面第二張圖地對空飛彈發射區所依據的照片： 陳懷在1962年1月13日編號GRC-100的U-2偵照任務中，也拍攝到雙城子飛彈試驗場的各項設施，雖然都是在斜角（Oblique）照相的模式拍到的，畫質都比1961年的衛星照片要好。以下是地對空飛彈發射區的局部照片，各位不要以為這就是那張底片涵蓋的全部，這是放大很多倍的結果： 以中情局當年的保密程度，陳懷不可能獲得能夠接觸CORONA衛星照片的機密等級（Top Secret CHESS RUFF），所以他不可能在出任務時知道要找的飛彈試驗場的樣貌，當然在飛抵上空時也不會知道那就是飛彈試驗場。事實上，由於他都是在斜角照相的模式下拍到雙城子飛彈試驗場，而U-2上的Driftsight的放大倍率最高只有4倍，所以他可能當時也沒有目視到這座試射場，只是根據任務計畫的指示，按照預定航線飛行並執行照相作業而已。甚至他也缺少應有的機密許可，連照相判讀報告（機密等級是Secret NO FORN）都接觸不到。 研究歷史就是要追求真相，決不能因為某人在歷史上的重要地位，就把不屬於他的功勞都記在他的身上。我們可以說陳懷是第一個拍攝到雙城子飛彈試驗場照片的U-2飛行員，但是說他發現雙城子飛彈試驗場就言過其實，反而對他不敬。至於國防部發言人說陳懷發現武功機場的TU-16多架，那就是張冠李戴、胡說八道了，欲知詳情請看這裡跟這裡。
Category: History
台灣天空的阿茲特克之鷹
墨西哥空軍第201戰鬥機中隊的吉祥物是迪士尼卡通《三騎士》（The Three Caballeros）裡面的Panchito Pistoles（照片裡的公雞） 我在《空襲福爾摩沙》中曾紀錄了墨西哥空軍第201戰鬥機中隊空襲台灣的任務，但限於這本書的體例而無法多做介紹，因此就借用我自己的部落格稍作補充說明。 墨西哥在1942年5月就對軸心國宣戰，但是墨西哥接下來一年多裡在戰爭中的腳色幾乎只有防禦自己的領土而已。直到1943年底，墨西哥政府才在美國的建議下決定在這場世界大戰中扮演更積極的腳色。1944年，墨西哥遠征空軍（Mexican Expeditionary Air Force，西班牙文為Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana）組成，旗下唯一的作戰單位——第201戰鬥機中隊——在1944年下半前往美國接受陸軍航空隊的訓練，準備前往海外作戰。經過幾個月的訓練，第201戰鬥機中隊終於在1945年3月底從美國加州登船出發，5月初抵達菲律賓的呂宋島，進駐克拉克機場。 第201戰鬥機中隊A分隊的成員，照片中的圖案可見代表墨西哥的倒三角形，下方的Aguilas Aztecas直譯為阿茲特克之鷹 第201戰鬥機中隊被美國陸軍的第5航空隊編在第58戰鬥機大隊之下，除了利用該大隊的P-47進行飛行訓練，第58戰鬥機大隊也利用機會，讓第201中隊的飛行員以個別的方式隨同參與真正的作戰任務。直到6月4日，第201中隊才開始以一個單位的身分負起執行作戰的責任， 兩名飛行員在完成第201中隊首次作戰任務後的照片，同系列有好幾張照片，看起來都是特別擺pose拍的 第201戰鬥機中隊在1945年6月的任務是以支援美軍在菲律賓的地面作戰為主。從7月6日到9日的這四天，第201中隊跨海執行作戰任務，分別派出8到10架不等的P-47，到台灣南部上空執行戰鬥機掃蕩（Fighter Sweep）任務，目標是空中的日軍飛機。儘管第201戰鬥機中隊曾在這幾次任務中發現不明飛機，卻都未曾與日機正面交鋒。 雖然仍保留美軍的標誌，這架第201戰鬥機中隊P-47的垂直尾翼與右側主翼上面都漆上了代表墨西哥空軍的徽幟 在中間與右側的兩群墨西哥飛行員之間，正好可以看見主翼下面有墨西哥空軍的三角形徽幟，另一個特徵是機首引擎外罩的白色「花瓣」（petal） 7月下旬，美國陸軍第5航空隊旗下各單位陸續移防到沖繩，準備對日本本土發動攻擊。第201戰鬥機中隊雖然編在第5航空隊的第58戰鬥機大隊之下，卻未跟著移駐，仍留在呂宋島上。8月8日，第201戰鬥機中隊派出8架P-47，前往轟炸花蓮港。2架飛機因油料不足而提早折返，其他6架P-47在上午10時30分到10時40分之間對指定的建築物實施轟炸，每架飛機各投下一枚1000磅炸彈。2架參與投彈的P-47在返航途中又因油料存量不足，轉降在林加延機場。根據飛行員在任務後的報告，這次轟炸任務並未達成目的。這也是墨西哥空軍第201中隊在二戰中的最後一次戰鬥任務。 美國報紙Spokane Daily Chronicle在1945年8月10日刊登了第201中隊空襲台灣的消息 【追申】去年有國內的大眾媒體提到墨西哥空軍在二戰中空襲台灣的事蹟，並指出「無論從任務次數、轟炸密度、破壞面積與殲敵數量，還是對台灣人民造成的傷亡角度來看，墨西哥空軍所帶來的正面與負面影響，都遠超過了那兩次有中華民國空軍直接間接參與的空襲行動。」除了任務次數之外，這段話的其他論述都過於誇大、偏離史實。有關墨西哥空軍第201中隊參與二戰的經過，國外早在1997年就有人寫成論文，並且列出每一次任務的日期、架次、投彈數量。如果找不到這篇論文，建議作者應該買一本《空襲福爾摩沙》來看看，哈哈！
開工大吉
Source: CIA 相信有不少人對於秘密會感到好奇。只要是某一方想對另外一方隱匿的事，就算是秘密。所以有一個國家不讓另一個國家知道的秘密，有高層不讓底下的人知道的秘密，有同一層級的某單位不讓另一個單位知道的秘密，當然也有同單位裡某人不讓其他人知道的祕密。 在1990年代之前，黑貓中隊在台灣算是天大的秘密。當他們的事蹟被披露之後，在過去的二十幾年來，國內已有不少的書籍、文章、節目、影片作過探討。它們幾乎都是黑貓中隊成員的自述，或是透過訪問這些成員的方式切入，來描繪這一段曾是秘密的歷史。因此我們可以從第一人稱的視角了解這些當事人在這項偵察計畫中各自扮演的腳色和經歷過的大小事件，甚至於他們的心路歷程。 不過從秘密的角度來看，他們知道的就只是秘密的眾多面向中的一小部分（這是事實，我對他們並無不敬之意）。當初我在寫《快刀計畫揭密：黑貓中隊與台美高空偵察合作內幕》時，因為想盡可能的完整呈現「快刀計畫」的前因後果與來龍去脈，所以決定捨棄口述歷史的形式，而是以美國中央情報局與我國國史館的檔案為主要資料來源。雖然這樣會失去一些細節，卻更能清楚揭露秘密的多元面貌。當然這背後也有書籍行銷上的用意，因為如此能讓這本書更容易跟其他同主題書籍作出區隔。 今年1月，中情局把過去只能親自到美國國家檔案局查閱的解密文件公開上網，數量據說高達一千兩百萬頁。得知這個消息後，我幾乎每天都上中情局的網站搜尋跟「快刀計畫」有關的資料，而每天都可以找到一堆以前沒看過的資料。中情局此次解密範圍之廣，真是嘆為觀止，然而這也表示《快刀計畫揭密》還有諸多缺漏之處。由於中情局在做文件解密時，仍會把一些敏感的文字遮蔽（英文稱為sanitized或redacted），再加上為了保密而使用的各種代號，對於剛入門的研究者來說，要看懂這些文件的門檻是很高的。雖說黑貓中隊的話題已經沒有什麼熱度，我自認為自己才是研究新增解密文件的適當人選，所以決定開始動工改寫《快刀計畫揭密》，目標是在一年半內完成增訂工作，準備2019年出版。 【能力檢測】你是不是認為美國與中華民國之間的U-2偵察合作計畫是中情局找上門，我方由衣復恩代表執行？如果是，那表示你被國內的其他書籍文章誤導了。事實上最早是美國空軍要跟我國進行U-2偵察合作的，本文最上方的文件截圖就是美國空軍的規劃，而且剛開始我方負責的代表是參謀總長王叔銘（文件中的General Wang），衣復恩進場差不多是一年半後的事了。
歷史上的今天：空襲新社飛行場
1945年1月4日，美國海軍第38特遣艦隊延續前一天（3日）的攻擊台灣行動，但是受到天候的影響，原定在清晨5時30分發動的第一次任務被迫取消或延後至上午7時出發，因此當天的第一波攻勢實際包括延後的第一次任務與原定的第二次任務。隸屬第38.3特遣支隊的提康德羅加號，出動第80艦載機大隊的11架SB2C、15架TBM、16架F6F，前往攻擊公館飛行場。由於公館飛行場與鄰近的台中飛行場都被濃厚的雲層掩蓋，所以各自尋找機會目標進行攻擊，其中兩架SB2C透過短暫出現的雲層縫隙俯衝轟炸新社飛行場（美軍稱之為Tosei，即大甲溪對岸的東勢）。上面這張附在提康德羅加號任務報告的新社照片雖然未註明拍攝日期，但是提康德羅加號的艦載機空襲新社飛行場的日期僅有1945年1月4日這一天，所以幾乎可以肯定就是當天所拍攝。除此之外，這也是目前我看過拍攝日期最早的新社飛行場照片。 將上圖放大後，可以在右下角看到一座露天掩體（下圖箭頭所指處）： 其實前面這張照片是一系列連續照片裡的第一張，下面的第二張照片可以看到美軍投下的炸彈在前述掩體旁爆炸（箭頭所指處）。照片下半部顏色較淺處是兩條跑道之一，另外還可以看到其他幾座露天掩體，但是當天美軍並未在這座飛行場上發現任何日軍飛機： 連續照片的第三張，箭頭所指為前述的炸彈落點： 在這一系列的第四張照片中，除可看到前述的爆炸處（箭頭所指），更可清楚看到新社飛行場就位於大甲溪旁的台地上： 同年1月24日，美國陸軍航空隊派出高空偵察機，拍攝下面這張新社飛行場的全景照片，箭頭所指處就是前述的炸彈落點： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
歷史上的今天：美軍第38特遣艦隊再度對台灣展開大規模攻擊
1945年1月3日凌晨，美國海軍的第38特遣艦隊（Task Force 38）旗下3個特遣支隊，在台灣東方約100英哩的海域就位，準備出動艦載機攻擊台灣全島。目的是支援美軍即將於9日在菲律賓仁牙因灣（Lingayen Gulf）發動的登陸任務，以防止日軍從台灣派出艦隊或飛機阻撓美軍的行動。 第38.1特遣支隊負責攻擊台灣北部，旗下有約克鎮號、胡蜂號、考本斯號、卡伯特號等4艘航艦（責任分配區如上圖）。第38.2特遣支隊旗下有大黃蜂號、列克星頓號、漢考克號等3艘航艦，任務區涵蓋台灣南部及澎湖群島（如下圖）。第38.3特遣支隊負責鹽水飛行場 到公館飛行場之間的台灣西部，旗下擁有艾塞克斯號、提康德羅加號（USS Ticonderoga, CV-14）、蘭利號、聖哈辛托號等4艘航艦。 第38特遣艦隊當天的首要目的是摧毀日軍部署在台灣各地飛行場的飛機。以下即為美軍飛機在1月3日的攻擊行動中，拍攝的各飛行場照片： 宜蘭（南）飛行場。雙併式的鉗形掩體中可以看到各有一架飛機，右上角的直線滑走路現在是宜蘭市的金山東路。 新竹飛行場。這些在海邊設置的ㄇ字形的露天掩體，每座能容納兩架飛機。 澎湖島飛行場。美軍根據所在地命名為豬母水（Chomosui）飛行場，戰後成為五德機場。 彰化飛行場。在下方的滑走路上可見一架雙發動機的日軍飛機。 台中飛行場。圓形的滑走路清晰可見。 北斗飛行場。美軍命名為溪州（Keishu）飛行場，共有東西兩條主跑道，以滑走路連接，此為西跑道。
美軍對在台日軍防空陣地的判讀
美軍的Photographic Intelligence Center在1945年完成了一系列的Photographic Interpretation Handbook，詳述如何從偵察照片判讀日軍的設施。我在其中找到一些台灣的照片，上面這張說明八八式七糎半野戦高射砲陣地的照片即是其一，說明文字寫著Takao Harbor，所以應該是高雄港，但是我在高雄地區找不到相符的地方。靈機一動，想說會不會是鄰近的屏東飛行場，因為那個曲線實在很像是飛行場常見的特徵。果其不然，在屏東(南)飛行場靠近航空廠的位置找到了跟上圖一模一樣的區域（見下圖）。可惜因為解析度不夠，陣地的配置並不如上圖清楚。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 下圖則是一座疑似配備火控雷達（B）的12.7糎高射砲（A）陣地，但是地點註明不詳（Unidentified）。 剛好今天早上才看過左營基地的空照，馬上就找到相同的地點： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 根據高雄警備府的戰時日誌，圖中的陣地應該就是荒鷲砲台（如下圖），配備十糎高角砲，所以美軍的判讀有誤差。儘管如此，我認為這個陣地的判讀還是很有參考價值，這是我第一次看到台灣地區的火控雷達被寫在文件中。 アジア歴史資料センター提供 下圖是一座疑似Mark “Ta” Model 3的陣地，對照日文就是タチ3号電波標定機，也是一種火控雷達： 我認出這座陣地就是之前我寫的《日治時期高雄市高射砲陣地照片》裡面的一座，位置就在現在的高捷中央公園站旁的大同國小（見下圖）。之前我就覺得那大圓圈很可疑，現在終於有比較肯定的答案了。美軍提到這裡配備的是八八式七糎半高射砲，各位可以拿下圖跟本文第一張圖左側的陣地配置圖比較看看。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
火燒台南城
via Colin Mitchell 1945年3月1日，美國陸軍第5航空隊出動兩個大隊的B-24轟炸台南市，其中第22轟炸大隊先以500磅通用炸彈轟炸，下午一時過後，第43轟炸大隊再對市區投下500磅燒夷彈。我在寫《空襲福爾摩沙》的時候，找不到當天拍攝的空襲照片，所以很可惜的未能在書中呈現當天的恐怖景象。沒想到在出版一年多後，祖父是第43轟炸大隊第403轟炸中隊飛行員，且曾多次執行空襲台灣任務的美國人Colin Mitchell，發現我寫的《空襲福爾摩沙》，熱心提供上面這張空襲照片給我。照片中下方可見台南運河，而台南市區幾乎籠罩在建築物燃燒產生的濃煙之中。 下圖是市區的局部放大，台南運河末端的船溜清晰可見，但是濃煙蔽天的景象甚為震撼！ via Colin Mitchell 當天第43轟炸大隊出動三個中隊執行任務，下圖是第64轟炸中隊繪製的轟炸成果示意圖。虛線圍成的梯形區域是該中隊指定的目標區，可見這次任務的目標就是人煙稠密的市區，並非台南飛行場！十字所圍成的橢圓區域則是落彈區： via Colin Mitchell 根據美軍戰後從日方取得的資料，當天台南市共有405人死亡、258人重傷、254人輕傷，1073棟房屋全燒或全壞，435棟半燒或半壞，災情極為慘重。下圖是當天受害者的受害證明書交付申請書： 取自典藏台灣 這次任務所用的燒夷彈是編號AN-M76的500磅燒夷彈，其構造如下圖所示。在撞擊後，引信會引爆最中心的M14 burster（或可翻為啟爆器），將中心第二層的M5白磷igniter點燃，再引燃其外填充的鎂、汽油混合物，燃燒擴散的範圍可達300英尺x600英尺。 下圖的士兵正在插入M5 igniter： 同一名士兵插入M14 burster：
Planes in flight in Google Earth二戰版？
中央研究院人社中心GIS專題中心提供 在估狗上搜尋 “google earth” “planes in flight” 這幾個關鍵字，就可以看到一堆人在 Google Earth 衛星照片上找到的飛行中飛機的影像。在上面這張美軍1945年4月1日拍攝的台北市空照中，可以看到一架飛機，因為這地點是在松山飛行場的範圍之外，所以會不會是二戰版的 Planes in flight in Google Earth？ 老美在相隔兩個半月後，又拍攝了同地區的空照，這架飛機仍在原地，所以可以確定它不是 Planes in flight，而可能是因故迫降在松山飛行場外的日軍飛機。由於6月17日的空照解析度較高，可以把飛機放大來看（如下圖），看起來應該是一架一式陸攻： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 以現代的地理環境來看，這架飛機大約位於民權國小的北側。
中情局對黑貓中隊飛行員的死亡撫卹金
於1963年11月1日駕駛U-2進入中國大陸執行高空偵照，遭中共擊落且被俘多年的前空軍第35中隊（黑貓中隊）飛行員葉常棣，在旅居美國多年後，於今年10月返台定居，然而卻於11月16日因心臟病猝逝。當年葉常棣被擊落後，美國中央情報局認為葉應該已經殉職，因此批准在桃園的H分遣隊（Detachment H）提供5,000美元的撫卹金（見上圖）給他的「遺孀」（葉常棣於1962年11月18日首度結婚）。後來因為我國空軍已經提供了3,750美元給葉的「遺孀」，所以中情局將支付的金額減到3,000美元。 首位殉職的黑貓中隊飛行員是1961年3月19日在桃園基地的一次夜間訓練任務中失事的郄耀華，中情局撥了一筆4,000美元的撫卹金給家屬（如下圖）。而首位在偵照任務中殉職的陳懷，因為無親屬在台，所以美方並未提供撫卹金，而是捐助2,500美元作為興建台北空軍子弟小學懷生堂的經費（見拙作《快刀計畫揭密》）。 1964年3月23日，梁德培在一次訓練任務中失事殉職，中情局在次月提供每位家屬1,000美元的撫卹金，合計金額3,000美元。對於後續失事殉職的李南屏、張立義（事實上未殉職）、王政文、吳載熙、余清長等五位飛行員，中情局也比照此例，給予每位家屬1,000美元（如下圖）。 值得注意的是，中情局在1967年以前付給黑貓中隊殉職飛行員家屬的撫卹金，其實都應該算是「道義」上的補償，因為在快刀計畫合作的備忘錄上並沒有這樣的條款。但由於余清長的遺孀得知參與中情局合作計畫作戰身亡的C-123飛行員家屬可以得到高達10,000美元的加倍賠償（double indemnity），當時的空軍總司令徐煥昇因此向美方要求重新檢討快刀計畫的相關補償方案。雙方在1967年3月重新簽訂的中美快刀計畫合作協定於是附加了以下有關死亡撫卹金的約定： 根據這項新增的條款，如有黑貓中隊的飛行員殉職，其家屬至少可以得到5,000美元的撫卹金。如果家屬人數超過五人，每多一人再另給付1,000美元。若於作戰任務中陣亡，則給付金額加倍（即double indemnity）。不過中情局在當年6月把金額再提高，變成6,000美元/12,000美元。 不到三個月，黃榮北在9月8日的偵照任務中被飛彈擊落殉職，中情局依照約定提供了12,000美元的撫卹金（如下圖）。 最後一位殉職的黑貓中隊飛行員，是在1970年11月24日訓練失事的黃七賢，不過我沒有相關的撫卹金資料。
台灣上空的雷達反制作戰
樹林口飛行場空照，攝於1945年4月15日（中央研究院人社中心GIS專題中心提供） 我在《空襲福爾摩沙》第264頁寫到，美國陸軍航空隊的第90轟炸大隊與第380轟炸大隊的B-24，於1945年5月17日聯合轟炸位於松山的台北飛行場；第265頁也提到第90轟炸大隊同一天另外出動第320與第321轟炸中隊的B-24轟炸樹林口飛行場。美軍在轟炸像樹林口這類的三線飛行場時，通常是出動B-25進行超低空投彈，為什麼這次會出動B-24？在《空襲福爾摩沙》出版後來才取得的歷史文件顯示，前述這些任務應該算是同一項任務，而且還是一次雷達反制（Radar Counter Measure, RCM）作戰輔助的空襲任務。 當天美軍B-24的主要轟炸目標是台北飛行場，由第90轟炸大隊先攻，第380轟炸大隊再於30分鐘後進行第二波轟炸。第90轟炸大隊的第319與第400轟炸中隊負責以由北往南的航向對台北飛行場投彈，而第320與第321轟炸中隊的8架B-24則從南面往北接近樹林口飛行場，負責擔任誘敵的腳色。後者攜帶雷達反制裝置的B-24在樹林口飛行場南方仍有18分鐘的飛行距離時，即開始發射干擾訊號，吸引地面日軍的注意，直到離開樹林口5分鐘後才關閉。轟炸台北飛行場的第319與第400轟炸中隊，也有數架B-24攜帶反制裝置，不過他們是在快飛抵台北飛行場前才開啟。結果負責轟炸台北飛行場的飛機完全沒有被日軍指引高射砲的訊號追蹤，反而轟炸樹林口飛行場的B-24偵測到有兩組指引高砲的訊號在持續追蹤他們的飛機，所以算是一次成功的雷達反制作戰。 第90轟炸大隊的文件並未說明當天使用的是哪一種反制裝置，不過根據第380轟炸大隊的文件來研判，應該是使用編號AN/APT-1的雷達干擾器（如下圖）。當天第380轟炸大隊也出動三架攜帶雷達反制裝置的B-24參加任務。 AN/APT-1（From Graphic Survey of Radio and Radar Equipment Used by the Army Air Forces）