美軍的1000磅通用炸彈編號為AN-M65，全長67.1英吋，直徑18.8英吋，適合用於對付彈藥庫、鐵路車輛與機關車、建築物、輕型船艦等目標。從下面這張二戰期間的彩色照片，可以看出1000磅通用炸彈的相對大小。 （圖中人物與空襲台灣無關） 美軍首次在台灣地區使用1000磅通用炸彈，是在1944年8月31日的B-24轟炸高雄任務。美國海軍第38特遣艦隊的艦載機在1944年10月與1945年1月的攻台任務中，經常由SB2C俯衝轟炸機掛載1000磅通用炸彈執行任務。 美國陸軍航空隊的B-25僅有一次以1000磅通用炸彈轟炸台灣的記錄，該次任務發生於1945年2月15日，目標是橫跨曾文溪的鐵路橋梁，不過因為當地天候不佳，部分執行任務的B-25改為轟炸曾文溪公路橋。以下即為當天1000磅炸彈擊中曾文溪公路橋的照片： 美國陸軍航空隊的B-24多次以1000磅通用炸彈轟炸基隆與高雄兩座港口。1945年5月6日，第22轟炸大隊與第43轟炸大隊共同轟炸基隆港的設施，但是第43轟炸大隊在飛抵台灣中部時遇到橫阻的鋒面，所以轉向南飛到左營，對左營海軍基地投下1000磅炸彈（可以比比看兵舍與爆炸的相對大小）： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 1945年5月29日，美國陸軍出動第22轟炸大隊、第43轟炸大隊、第90轟炸大隊、第380轟炸大隊的上百架B-24，合力轟炸基隆港，其中有95架在基隆上空投下1000磅炸彈： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 1000磅通用炸彈的外殼僅有0.5英吋厚，不適合轟炸以厚重的鋼筋混凝土構築的建築或裝甲軍艦。對付這些目標時，往往會改用編號為AN-M59的1000磅半穿甲彈（Semi-Armor Piercing, SAP）。該款炸彈全長69.3英吋，直徑15.1英吋，外殼厚度增為1英吋，但是TNT的含量僅為全重的三分之一（1000磅通用炸彈有50％是TNT）。如果從一萬英呎高空投下，1000磅半穿甲彈可穿透3.5英吋厚的裝甲。在外型上，1000磅半穿甲彈最大的不同是鼻尖沒有引信；但在必要時還是可以改裝鼻尖引信，當成通用炸彈使用。 美國海軍第38特遣艦隊的SB2C多次以1000磅半穿甲彈轟炸台灣各地飛行場的棚廠與建築、港口設施與船艦。不過由於SB2C都是跟F6F、TBM共同執行轟炸任務，所以很難從照片上辨別哪些爆炸是1000磅半穿甲彈所造成。美國陸軍的B-24曾有幾次使用1000磅半穿甲彈，但是我找不到適合的照片可用。
Author: admin
空襲台灣軍武篇：美軍2000磅通用炸彈
美軍空襲台灣所用的炸彈中，以2000磅通用炸彈的噸位最大，這型炸彈多半用來對付水壩、鋼筋混凝土橋梁、重型鐵路橋梁、重工業設施與機具、大型商船、航空母艦／巡洋艦／主力戰艦等目標。此種炸彈的編號為AN-M66，全長90.4英吋，直徑23.3英吋。從下面這張二戰期間的彩色照片，可以看出2000磅通用炸彈的相對大小。 （圖中人物與空襲台灣無關） 美軍首次對台灣使用2000磅通用炸彈，是海軍漢考克號航艦的艦載機在1944年10月12日轟炸花蓮港地區的設施與工業目標。當天第7魚雷機中隊出動8架TBM，每架飛機各掛載一枚2000磅炸彈。不過事後第7魚雷機中隊認為，用2000磅炸彈來對付花蓮港這些目標有點殺雞用牛刀（The carrying of 2000# bombs for such meager targets as were located seemed slight exaggeration.）。下圖是TBM掛載2000磅炸彈的檔案照： （圖中人物與空襲台灣無關） 美國海軍的TBM在台灣地區的空襲任務中，多次掛載2000磅通用炸彈實施轟炸，其中第38.3特遣支隊的TBM在1944年10月13日試圖轟炸日月潭的第一與第二發電所時，即使用這型炸彈。 美國陸軍航空隊的轟炸機首次在台灣地區使用2000磅通用炸彈，是1945年3月23日，目標也是日月潭的第一與第二發電所。當天第22轟炸大隊負責轟炸第一發電所，第二發電所由第43轟炸大隊負責。下面這張照片中，可以看到第22轟炸大隊第33轟炸中隊B-24轟炸機對第一發電所投下的2000磅炸彈： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 以下照片由第43轟炸大隊第64轟炸中隊拍攝，從炸彈爆炸的濃煙與第二發電所的相對大小，大概可以感受到2000磅炸彈的龐大威力： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)
空襲考古學：南投製糖工場
除了日月潭一帶，南投地區的空襲照片相當罕見，可判讀出確實地點的更少。上圖是第38轟炸大隊在1945年5月26日轟炸明治製糖株氏會社南投製糖工場過程中拍攝的，因為任務報告指出了轟炸目標，而圖中標示1到4號的建築看起來也像製糖工場的建築，所以就不難找出照片中主要景物在垂直空照中的正確的位置： 來源：台灣製糖工廠百年文史地圖 上面這張垂直空照取自1945年3月23日美軍轟炸日月潭兩座發電所當天拍攝的照片，下圖兩條射線所夾區域即為本文第一張照片所涵蓋的大致範圍： 來源：台灣製糖工廠百年文史地圖 比較困難的反而是找出上圖在現代衛星照片的正確位置，因為南投市這塊區域的地貌改變相當大，所以必須利用Google Earth疊圖功能，無法直接用目視來判斷。上圖兩條射線的交會點大約就在現在公園南街與三和二路的交叉口：
空襲考古學：枋寮驛
來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 上面這張照片是第38轟炸大隊的一架B-25在1945年4月20日上午，於執行氣象偵察任務中轟炸枋寮後拍攝（背景可見爆炸）。仔細比對後，可以確認是從枋寮驛的西北邊往東南方拍攝。以下是1945年1月31日拍攝的同區域垂直空照，可見當時這是鐵路的終點： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現代衛星照片： 來源：Google 第一張照片中央可見一座水塔： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現在同一位置也有一座水塔，所以應該是同一座： 來源：Google 我在找枋寮驛的資料時，有個網頁提到「在昭和19年(1944年)時，因太平洋戰爭而急缺鋼料及防止鐵路被敵人利用的關係，故將林邊至枋寮間的這段鐵軌暫時拆除，直到光復後民國42年1月16日才復建竣工通車。」如將本文第一張照片放大來看，的確看不到鐵軌或枕木，不過還是得由鐵道專家協助確認： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)
空襲考古學：東港水源地
第38轟炸大隊在1945年4月26日出動四個中隊的B-25，前往轟炸位於屏東市的台灣製糖會社阿緱製糖所和鄰近的兩座防空陣地。因天候不佳，第405中隊基於安全考量改炸內埔、佳冬的機會目標，並拍下上面這張照片，註明”Water tower and pumping station at Kato – Before”。Kato是佳冬，不過我運氣不錯，很快就發現這座水塔其實不在佳冬，而是位於現在的林邊境內。更特別的是，這座水塔跟一旁的濾水池目前仍在，而且被登錄為歷史建築。以下就是Google Earth的街景圖： 文化部文化資產局的網頁指出，「這座水塔與日據時期大鵬灣水上飛機場關係密切」。以文化部的高度來說，這樣的用語真是沒文化啊。網頁稱之為「台灣省自來水公司第七管理處林邊水源地高壓水塔」，但是我在台灣百年歷史地圖的日治二萬五千分之一地形圖發現，這裡是標記為東港水源地，所以本篇的標題也沿用這個名稱。至於正式的名稱為何，就請各位先進指教了。 來源：台灣百年歷史地圖 以下是1945年1月31日拍攝的同地區垂直空照，但並不是很清楚： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 現代的衛星空照圖：
第312轟炸大隊空襲新營
有些空襲照片看起來很精彩，但因為解析度不適合印刷，所以最後仍無法放到拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》裡。上面這張1945年4月2日拍攝的照片就是一例。當天第312轟炸大隊第388與389轟炸中隊各派出9架A-20，以250磅傘降破壞彈及100磅汽油彈轟炸新營驛的鐵路設施和列車，相鄰的鹽水港製糖株式會社新營製糖所也遭到轟炸。新營驛的驛舍小破、5棟倉庫全燒，構內鐵軌有兩處遭切斷，新營製糖所多棟建築被炸毀。照片遠方冒出濃煙處隱約可見製糖所的煙囪，註記1號的道路即為現在的新營區南昌街，與之交叉的2號則為興農街。以下是同區域的垂直空照（非同日拍攝）： 來源：地圖俱樂部 鹽水港紙漿工業株式會社新營工場也有4棟倉庫在這一次空襲中燒毀，下面這張當天拍攝的照片裡的工業設施即為該座工場。 1944年拍攝的鹽水港紙漿工業株式會社新營工場垂直空照： 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)
農曆逢七月，報紙也見鬼？
上圖是美國海軍漢考克號航艦（USS Hancock, CV-19）的艦載機在1944年10月12日攻擊花蓮港地區時拍攝的照片，左上方箭頭所指冒煙處是日本鋁株式會社（日本アルミニウム会社）花蓮港工場。聯合報網站在2015年9月5日刊登了一則關於這座工場的新聞，文中提到「二戰末期，美軍曾多次空襲花蓮，主要目標就是炸掉這座工廠，截斷神風戰機的材料供應鏈。儘管歷經戰火，廠區卻奇蹟似毫無受損，許多員工深信是構內社在冥冥中護佑。」看到這段文字，懷疑是不是農曆七月見鬼了。這座工場明明受損嚴重，竟然被拗成「毫無受損」，這已經不是微調，根本是亂寫了。 下面這張照片取自美軍在1945年1月初，根據1944年10月空襲台灣行動中拍攝的攻擊照片，所做的日本鋁株式會社花蓮港工場損壞判讀報告。美軍並依據判讀結果，在這張1944年10月12日的照片上繪製了程度不等的受損區域：（點擊照片可放大） 來源：日本國會圖書館 這張同一天拍攝的照片來自同一份報告，因為沒有美軍繪製的受損標記，可以更清楚看到空襲造成的損害：（點擊照片可放大） 來源：日本國會圖書館 我在《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的第79頁也用過下面這張1945年1月3日拍攝的照片，但是這裡只放日本鋁株式會社的局部放大，各位可以看到新增的損壞狀況：（點擊照片可放大） 來源：中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 如果有興趣讀美軍寫的損壞判讀報告，可點選p. 1、p. 2。
空襲考古學：宜蘭市民宅
甘記豪提供 上面這張甘記豪先生提供的宜蘭市轟炸照片出現在拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的第296、297頁。我的運氣不錯，在跟甘兄借到照片後不久，就找到照片的拍攝位置。下圖是照片右上方其中二棟兩層樓民宅的局部放大： 甘記豪提供 下圖是現代的Google街景照片，如果比對上下兩張照片裡二樓外牆上方的裝飾，就可以發現它們是相同的建築： Google Earth 這兩棟民宅就位於宜蘭市中山路三段：
《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》的照片標題勘誤
我在完成書稿的二校後，原本就要發印。但是出版社臨時在每一張照片旁加上直式的標題，這部分並未經過我的校對，就進了印刷廠。結果我收到書後，發現這些新增標題的字體與直排的樣式，跟整體的搭配有點不太協調，不過這也許只是個人觀感，要命的是這些標題裡出現了幾個錯誤，讓先前在校對上花費的工夫變得好像不太值得。其實我個人認為這些照片標題並無必要，因為照片的說明文字已經非常詳盡。 無論如何，我在此向各位讀者致歉，同時也把我在這些照片標題裡發現的錯誤和問題列舉出來並作更正。 首先是有錯誤的標題： 28頁下：「基隆港&淡水飛行場」應為「淡水飛行場」。 65頁下：「新竹市天然瓦斯研究所」應為「天然瓦斯研究所與第六海軍燃料廠新竹施設」。 149頁下：「曾文溪鐵橋&公路橋」應為「曾文溪公路橋」。 153頁上：「恆春&恆春飛行場」應為「恆春」。 186頁上：「錦水工場&後龍飛行場」應為「後龍飛行場」。 196頁上：「新營驛&新營製糖所」應為「鹽水港製糖株式會社新營製糖所」。 213頁上：「台北市&台北飛行場」應為「台北市」。 214頁上：「林口飛行場」應為「樹林口飛行場」。 253頁下：「大肚溪鐵路橋」應為「大肚溪鐵路橋與公路橋」。 266頁上：「台中驛」應為「台中市」。 271頁下：「豐原驛」應為「豐原慈濟宮」。 312頁下：「鹿港飛行場倉庫」應為「鹿港鹽田」。 313頁下：「八塊飛行場」應為「桃園大圳」。 以下列出的標題嚴格說起來並沒有錯，但是為了跟其他標題的體例一致，也必須修改： 79頁上：「花蓮港」改為「日本鋁株式會社與東邦金屬製鍊株式會社之花蓮港工場」。 121頁下：「蘭陽高等女學校校舍」改為「蘭陽高等女學校」。 159頁下：「高雄鹽埕區」改為「高雄市」。 178頁下：「台南市&台南驛」改為「台南市」。 182頁上：「日月潭第二發電所&往二坪仔宿舍區聯絡道路」改為「日月潭第二發電所」。 184頁下：「橋子頭製糖所」改為「台灣製糖株式會社橋子頭製糖所」。 189頁下：「三崁店製糖所」改為「台灣製糖株式會社三崁店製糖所」。 190頁下：「大日本製糖月眉製糖所」改為「大日本製糖株式會社月眉製糖所」。 224頁上：「明治製糖株式會社南靖製糖所&附屬糖業鐵道」改為「明治製糖株式會社南靖製糖所」。 300頁下：「高雄鹽埕區」改為「高雄市」。 327頁上：「望安國民學校校舍」改為「望安國民學校」。 除了以上所列，我認為所有在照片標題裡出現的「&」都應該為中文的「與」，因為在楷書體的直式標題裡出現「&」這個符號真的不倫不類。 寫到這裡，發現問題還真不少！所以再次向各位致歉！如果這本書有幸能夠再版，我一定會要求出版社把這些照片標題都拿掉。
《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》
拙作《空襲福爾摩沙：二戰盟軍飛機攻擊台灣紀實》每本原價400元，特價85折340元（另加國內郵資60元）。一次訂購五本（含）以上，每本優待價300元（免運費）。本人將於寄書後另行通知匯款金額與帳號（隱私考量，不便在此揭露），屆時再請讀者匯款或轉帳。面交一律免運費，但僅限下班時間於捷運約定車站交貨，請見諒。ISBN： 9789578017573請洽 webmaster@taiwanairpower.org ，並告知姓名、郵遞區號、地址、連絡電話、數量，如果需要作者簽名也請一併告知需求樣式。 本書記載了太平洋戰爭期間，以美國為首的同盟國飛機，對日本統治下台灣與澎湖地區發動的空中攻擊行動，從美國陸軍第14航空隊（14th Air Force）於1943（昭和18）年11月25日首次轟炸新竹飛行場開始，到1945（昭和20）年8月15日日本投降為止。本書最大的特色，是逐日記載1945年1月直到終戰的七個多月間發生的大小空襲，並盡可能涵蓋每一次空襲任務原定計畫空襲的目標、實際空襲的目標、執行的部隊番號、飛機的型號與架數、使用的彈藥種類等資訊。若同一天內有多次空襲行動，則大致按照發生的先後順序撰寫。對於沒有任何空襲行動的日期，本書也盡量交待其原委，以完整呈現美軍在戰爭後期空襲台灣的脈絡。 除了由轟炸機群或掛載炸彈的戰鬥機所執行的轟炸（Bombing）任務之外，各型飛機在掃蕩（Sweep）、打擊（Strike）、目標區空中戰鬥巡邏（Target Combat Air Patrol）、夜間騷擾（Heckling）、佈雷 (Mine-laying)、武裝氣象觀測（Armed Weather Reconnaissance）、武裝偵巡（Armed Search and Reconnaissance）等任務中攻擊台灣陸上目標與港口船隻的行動，皆屬於本書涵蓋的範圍。 美軍飛機在執行空襲任務中拍攝的照片，也是構成本書的重要元素。美軍拍攝這些照片的本意，主要是用以評估空襲對目標所造成的損壞狀況，其次是蒐集新的情報。不過從史料的角度來看，這些照片卻意外的為台灣保留了當時的影像。為了配合本書編寫的體例，書中所有照片均有明確的拍攝日期，以便與文字敘述直接對照。對於部分在低空拍攝的照片，則特別考證出照片上景物的確實位置，並透過現今的地標作為說明的參考，讓讀者能穿越古今，與台灣空襲發生的時空建立更深的連結。 前言（原稿） 後記（原稿） 試閱本書： （點選下列頁面可放大）