拙作《空襲福爾摩沙》出版前，曾經為上面這張B-29的空襲照片困擾許久。照片左側的一大半是高雄的半屏山，中央被我用黃框標示的部分放大後（見下圖）可以看到空中有10枚炸彈： 讓我困擾的是照片最右側用紅色框標記的部分（見下圖）寫著MB11和15-10-44-0411Z。MB11代表B-29的第11號任務，15-10-44則代表1944年10月15日，但問題是第11號任務是在1944年10月16日執行的！ 美軍空照標示錯誤並不罕見，癥結在於MB11和15-10-44-0411Z二者究竟哪個才是正確的。昭和19年的《高雄海軍警備隊戰時日誌》曾記載10月15日有三架B-29侵入高雄及岡山地區上空，但未提到是否投彈。《空襲福爾摩沙》最後認定美軍在10月15日這一天並未對台灣發動空襲，不過我已經忘了當時我是根據什麼決定這樣下筆。 最近看到臺灣總督府防衛本部防空部編纂的昭和19年10月12日至17日《本島空襲狀況》，提到15日這天有B-29、P-38戰爆九機侵入新竹、臺中、臺南、高雄各都市上空，並在高雄市以水平爆擊方式投彈，造成高雄市內死亡三人、輕傷二人，136棟住家遭到輕重不等的損害。 這是我頭一次看到臺灣在1944年10月15日遭到美軍轟炸的史料，也讓我再度懷疑上面那張空襲照會不會是10月15日拍攝的。 《空襲福爾摩沙》出版後，日本友人新妻博子女士送給我一批B-29空襲臺灣的任務報告。為了釐清這次的疑慮，我再度翻出1944年10月16日第11號任務的報告，結果看到第444轟炸大隊的352號機在當天轟炸屏東時有10枚炸彈卡在掛架上，後來全都在左營軍港上空投下（見下圖）。而上面那張空襲照紅框內註解文字中的444-AC352正好就代表第444轟炸大隊第352號機，黃框內也正好有10枚炸彈，另一張連續照片也顯示這些炸彈落在左營軍港。終於可以確定，本文第一張照片是在1944年10月16日的第11號任務中拍攝的，讓我糾結多年的疑問總算塵埃落定。 至於《高雄海軍警備隊戰時日誌》與《本島空襲狀況》在1944年10月15日記載的B-29，應該是執行編號4MR11偵照任務的飛機。只是我仍找不到任何美軍文件記錄當天曾經投彈，也許是利用偵照任務順便轟炸，但因投彈數少而未記載，而這也表示《空襲福爾摩沙》漏掉了。
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空襲的陰影（二）
同盟國很早就知道有一批戰俘被拘留在臺灣的金瓜石，然而不論是紅十字國際委員會或是利益保護國的代表來臺探望戰俘時，日軍都以金瓜石位於要塞地帶為由，拒絕這些代表前往當地訪視。 美軍開始空襲臺灣後，由於投鼠忌器，轟炸的目標都盡可能避開已知的戰俘營周邊。下圖取自美軍作於1945年初的一份目標情報分析報告，在臺北州內就標示出四處疑似戰俘營的大略位置，但只有被我用紅色圈起的地點確實設有戰俘營（金瓜石、大直、木柵），最左邊的綠色框所指位置則是錯誤的情報。 我曾在網路上看到有人指稱美軍曾經空襲金瓜石戰俘營，雖然我知道美軍不會這麼魯莽，也沒看過美軍的作戰報告記載過，但都不算是一槍斃命的鐵證。 沒想到真正的有力證據竟隱身在戰犯審判的文件裡：從金瓜石第一分所開設到關閉為止，都被拘留於此的英軍J. T. N. Cross少校（戰後的軍階），在作證時明確講出，金瓜石戰俘營從未遭到空襲（見下圖）。所以我們終於可以敲下審判槌，宣布結案！
永遠的台灣島
經由網友「阿里巴巴」的介紹，我買了《永遠的台灣島：一九四五年，舊制台北高校生眼中敗戰的台北》來看。以往看過關於終戰前後台灣的記述，多半是根據日後的回憶寫成，特定事件發生的日期有時與史實不符，不然就是模糊帶過。《永遠的台灣島》卻讓我十分驚奇，因為有些書中描繪的事件除了有正確的日期，內容也跟我看過的史料一樣清晰（我相信某些我看過的史料是作者不可能接觸到的）。讓我不禁懷疑這本書並不只是「回憶點點滴滴」，部分內容極有可能來自作者當時寫下的日記。 作者在進入1945年4月後的篇章裡，寫下「每天晚上，每隔一小時，會有一架美國的B-24轟炸機飛到台北上空」的記述。大部分人回憶美軍對台北市的轟炸，都聚焦在1945年5月31日的台北大空襲。其實美軍從4月中開始，經常在夜間出動零星的B-24到台北市進行騷擾式轟炸。作者「每天晚上」的說法並不是那麼精確，卻可以說明那種到了夜裡也要繃緊神經的心理壓力。 作者曾在前往台北市區出公差的途中，看到卡車上載著紅毛兵俘虜，前往圓山後面的收容所，這些俘虜顯然就是日軍派往台北鐵道工場做工的台灣俘虜收容所大直第六分所戰俘。有很長一段時間，日軍每天早上派車從大直把這些戰俘載到鐵道工場，傍晚再用車載回大直。這是我第一次在日人的戰時回憶中看到相關的描述。 日皇在8月15日透過玉音放送宣告接受波茨坦宣言後，作者稱第十方面軍在第二天仍指示要堅決抗戰。到了8月18日，作者又到台北市出公差，途中聽到紅毛人俘虜高聲合唱英文歌曲。根據俘虜收容所長在戰犯審判的供述，日軍是在這一天才讓戰俘擁有自主管理權。 當作者在戰後首次看到進駐台灣的中華民國軍隊時，他的感覺是「靜靜的、慢慢湧現的訝異」。他描述這些中國軍人「身上的外衣像棉襖似地鬆鬆垮垮。還有士兵把兩隻軍靴吊掛在腰上。隊伍當中，也有一批人手上拿的是鍋而不是槍。…士兵裡頭，還有人是背後插著一把傘的，真教人詫異。」跟我看過其他地方寫的「乞丐兵」印象相去不遠。不過作者也提到這些士兵表情柔和，像大佛一樣。 我還沒看完此書，但如同蔡錦堂教授在導讀中所說，本書涉及的哲學與文學部分，也是相當精采，在此推薦給大家。
故「佈」自封
1945年6月1日，美國陸軍第5航空隊出動4個大隊的B-24大舉轟炸高雄市。第43轟炸大隊先以260磅破片殺傷彈轟炸日軍的防空陣地，以壓制防空砲火，第22、第90、第380轟炸大隊之後接續轟炸高雄市區、港區。第90轟炸大隊的一架B-24在過程中拍攝了下面這張高雄港的照片，畫面上的船隻其實都已經坐底，無法航行。特別是在哨船頭與旗后山之間的入口外，一艘輪船就橫擋在進出的航道上。 美軍在二戰結束後不久，派員到臺灣詳細調查各地的空襲受損狀況，從日軍取得的資料中，包括下面這張高雄港內沉船分布圖： 比對第90轟炸大隊的空照，可以發現分布圖在入口航道上多了四艘照片上沒有的小船。連同照片上可見的新潮丸，這五艘船的沉沒日期剛好是4月12到16日的連續五天。由於這些船的方向都與航道垂直，而且美軍在這五天都沒有轟炸高雄港的紀錄，因此可以推論它們皆是日軍自行鑿沉，用以阻擋盟軍船隻入港。照片上看不見的四艘船都只有幾百噸的排水量，可能已完全滅頂。
B-29第三次轟炸台灣當天的4MR12偵察任務
美國陸軍第20航空隊第20轟炸機指揮部在1944年10月16日的第二次空襲台灣任務中，只出動75%的B-29兵力轟炸岡山第61航空廠與屏東飛行場，當天未出動的第40轟炸大隊留到17日轟炸台南飛行場。不過到了17日，第一批飛抵台南飛行場上空的13架B-29轟炸機，發現台南飛行場完全被雲層遮蔽，於是飛往預備目標高雄港，在下午1時過後投下炸彈。上圖與下圖是任務中拍攝的照片，可以看到絕大多數的炸彈都落在海裡。 第40轟炸大隊在當天也特別派出一架B-29，執行編號4MR12的偵照任務。下圖是這架偵察機在高雄港被轟炸後不到一個小時拍下的照片，可能因為先前的轟炸掀起了港灣底部的淤泥，水面看來相當混濁，不過第20轟炸機指揮部認為這是油汙（covered with oil）： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 4MR12偵照任務幾乎涵蓋全島，以下是美軍在18日所做的立即判讀（點擊可放大）： 上面的文字指出台南飛行場在4MR12任務執行當時又被雲層掩蓋，下面這張照片可以證明，台南飛行場就位於照片下半部的雲層之下： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 岡山（Okayama）飛行場上空無雲，因此照片相當清晰： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 文字提到嘉義（Kagi）飛行場有5/10的雲層，照片看來確實如此： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 4MR12任務的立即判讀所列的飛行場是規模較大的，所以美軍比較關心。但其實任務中拍到的飛行場比列舉的還多，例如下圖的湖口飛行場： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 在看4MR12任務的照片時，讓我感到興奮的是我的故鄉卓蘭也被拍到了，但可惜我家所在的鬧區剛好被雲遮住。隔鄰的東勢幾乎整個鬧區可在照片中看到，尤其東勢國民學校（今東勢國小）的操場相當清楚，旁邊的鐵道也可以辨識，這是我第一次在美軍的偵察照片中看到當時的東勢： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
B-29第二次空襲台灣任務
中央研究院人社中心GIS專題中心提供 美國陸軍第20航空隊第20轟炸機指揮部的B-29，在1944年10月14日轟炸位於岡山的日本海軍第61航空廠後，隔了一天，又出動轟炸第61航空廠和屏東飛行場。其實美軍最初的規劃，是以兩次最大兵力的B-29轟炸第61航空廠，目的是要將其摧毀殆盡。但是位在美國的第20航空隊司令部在14日當天指示第20轟炸機指揮部的指揮官李梅將軍，如果第一次任務能摧毀第61航空廠，就不必再對同一目標發動第二次空襲，改以高雄港或基隆港為目標。次日，第20航空隊司令部再指示李梅在16日只出動75%的B-29兵力，保留25%到17日再轟炸台灣。李梅看過第61航空廠在14日被轟炸的損壞狀況後，決定在16日以第444與第462轟炸大隊轟炸岡山，第468轟炸大隊則轟炸屏東飛行場，留下第40轟炸大隊執行17日的任務。 不過在16日當天，因為領航的疏失，第444大隊有10架B-29飛到屏東投彈。上圖就是序號42-6352的第444大隊B-29在屏東上空投下的炸彈，這些炸彈在照片上只是一群小白點，必須放大才看得清楚。至於這些炸彈落在哪裡，由於屏東飛行場上空的雲量很多，所以看不出來： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 可能因為機械故障，42-6352在屏東只投下十多枚炸彈。這架飛機後來在往西返航的途中，於左營上空又投下十枚炸彈： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 如果時空換到現代的台灣，上圖就會出現高鐵左營站： Google Earth 這十枚炸彈最後落到左營軍港，不過看來也沒炸中什麼重要目標： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
B-29轟炸岡山第61航空廠照片
海軍第61航空廠在1944年10月14日遭美軍B-29轟炸後的空照 上圖是美國陸軍第20航空隊第20轟炸機指揮部（XX Bomber Command）的B-29，在1944年10月14日首次轟炸位於岡山的日本海軍第61航空廠後，拍攝的損害評估照片。照片上的A與B兩個字母是我加上的，因為接下來我會說明如何根據這兩個位置的受損狀況，確認我在《空襲福爾摩沙》第66頁放的那張Strike Photo是在16日拍攝的。下圖是美軍在同月16日再度空襲海軍第61航空廠後拍攝的照片，可以看到A位置的廠房已經被炸得一蹋糊塗，B位置的屋頂整個不見，露出裡面的隔間。 海軍第61航空廠在1944年10月16日遭美軍B-29二度轟炸後的空照 下圖則是《空襲福爾摩沙》第66頁照片的局部截圖，注意A跟B位置有不止一處中彈。如果這張照片攝於10月14日，那麼A跟B位置的廠房在當天轟炸結束後就不可能像本文第一張照片裡那樣完整，所以我認定這張Strike Photo是在16日的任務中拍攝。 《空襲福爾摩沙》第66頁的照片截圖 10月14日的Strike Photo真的不容易找，但是我最近在第20轟炸機指揮部第40轟炸大隊的紀念刊物裡找到的一張照片（見下圖），很可能就是14日拍攝的。照片正中間可以看到炸彈爆炸後的蕈狀雲，而在蕈狀雲的根部，隱約可見岡山飛行場的跑道： 下面這張照片是1944年8月25日拍攝的岡山及沿海地區的垂直空照，可以確認跟上圖是同一區域，箭頭所指是海軍第61航空廠的位置： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 由於第40轟炸大隊並未參與10月16日第二次空襲海軍第61航空廠的任務，所以幾乎就可以肯定刊物裡的照片攝於14日的首次空襲。
B-29轟炸屏東陸軍航空修理廠照片
中央研究院人社中心GIS專題中心提供 美國陸軍第20航空隊第20轟炸機指揮部的B-29，在1944年10月14日首次轟炸台灣，主要目標是位於岡山的日本海軍第61航空廠。儘管這次空襲在軍史上深具象徵意義，到目前為止，我卻還找不到當天拍攝的第61航空廠Strike Photo。我在《空襲福爾摩沙》書中放的那張第61航空廠的Strike Photo雖然在原始照片上沒有註明拍攝日期，我根據美軍拍攝的14日與16日Post-strike Photo研判那張照片應該是16日拍攝，所以我書中的圖說也是這麼寫（有機會再另外說明我研判的方式）。美軍在同月16日再度空襲海軍第61航空廠，不過有部分B-29改為轟炸屏東的陸軍航空修理廠，中研院就蒐集了不少這次任務拍攝的照片。上圖就是其中一張，這些炸彈在屏東一帶上空投下。以下兩張照片是同一捲底片的連續照片，可以看到正中偏右的地方有幾座露天飛機掩體： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 再下一張照片就可以看到本文一開頭的那些炸彈在前述的露天掩體附近爆炸： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 第20轟炸機指揮部在1945年1月18日派遣偵察機到台灣上空照相，也拍到了屏東飛行場同一地區。下圖即是這次偵察任務所拍的照片，可以看這些掩體附近有許多彈坑。各位可能發現這些彈坑的位置跟上一張炸彈爆炸的位置不完全相符，您沒看錯，因為1944年10月16日還有另一架B-29也把炸彈投在這裡。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
台中俘虜收容所空照圖
Source: アジア歴史資料センター 日軍用於關押盟軍戰俘的台中俘虜收容所，地理位置是在霧峰的烏溪畔。我根據台灣戰俘營紀念協會（Taiwan POW Camps Memorial Society）的網頁找到了它的遺址位置，再經黃湯姆先生（非本名）的指點，在美軍1945年1月24日拍攝的偵察照片上找到了戰俘營（下圖編號1）及日軍強迫戰俘在烏溪上開鑿的水路（下圖編號2，詳見台灣戰俘營紀念協會的描述）。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 同地區的現代衛星照片： 下圖是台中俘虜收容所的局部放大，美軍拍攝這張照片時，此座戰俘營已經關閉，戰俘被移往他處： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 下圖則清楚顯示了戰俘被強迫開鑿出來的水路： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
二戰版的看見台灣：第20航空隊的偵照台灣任務
中央研究院人社中心GIS專題中心提供 經歷過台灣空襲的耆老談起他們的戰爭記憶時，可能會說當年美軍的B-29轟炸機如何如何。其實台灣經歷美國陸軍第20航空隊B-29轟炸的期間非常短暫，只有1944年10月和1945年1月，加起來連十天都不到，遭受轟炸的也限於少數幾個大城市。可能是受到當時統治當局宣傳的影響，才讓這些老一輩印象深刻，他們所經歷的十之八九都是其他飛機的空襲。不過上面這張照片（點擊可放大）就是B-29空襲台灣的照片，從照片上的註記MB11可以知道這是1944年10月16日執行的第11次轟炸任務，也就是B-29第二次轟炸台灣（第一次是10月14日）當天的主要目標是岡山與屏東兩座飛行場，上圖即為炸彈投下前的岡山飛行場，拍攝的飛機隸屬第444轟炸大隊。下圖是第468轟炸大隊同一天拍攝轟炸屏東飛行場的照片，照相的時間點剛好抓到了落下的炸彈。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 B-29由於機身較大，所以在機身後段未加壓的機艙內裝設了照相機，拍攝轟炸前（pre-strike）與轟炸後（post-strike）的照片，作為情報蒐集與成效分析之用。 Source: USAAF B-29 Familiarization and Maintenance Manual 美軍還將一部分的B-29改裝成專職的偵察機，在上述機艙前面的加壓段裝設六具相機，型號改為F-13。歷史上最有名的F-13，應該是名為Tokyo Rose的這一架。它在1944年11月1日執行了一次偵照日本的任務，目標包括東京地區，是美軍飛機在1942年4月18日杜立德空襲日本後首次飛越日本上空，因此有高度的象徵意義。Tokyo Rose雖然也是在第20航空隊編制下，卻是隸屬於第21轟炸機司令部（XXI Bomber Command），而非空襲台灣的第20轟炸機司令部（XX Bomber Command）。以下兩張照片裡的飛機就是Tokyo Rose，第二張照片還可以看到一名士官扛著一具空用相機。 屬於第20轟炸機司令部的第一架F-13是在1944年11月25日才飛抵印度，之後再飛越駝峰抵達中國四川的前進基地。這架序號42-24567的F-13在1945年1月13日執行編號5MF9的偵照台灣任務，在底片上留下了AC 567的註記： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 下圖是42-24567在5MF9任務拍攝的照片之一，照片裡的島嶼就是現稱小琉球的琉球嶼： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 另一架F-13在1945年1月18日執行編號5MF15的偵照台灣任務，拍下了以下照片，右側的白色V字形就是松山飛行場。所以B-29雖然未曾轟炸過台北市，在戰爭期間是曾經飛越台北上空的（戰爭結束後，B-29也曾經到台北市上空空投物資給盟軍戰俘）。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 在使用這些美軍偵察照片時，照片上的註記文字提供了重要的參考資訊，但是使用上仍要注意，因為忙中還是會有錯。例如5MF15任務照片的最前面附了下面這張地圖，標示出涵蓋的區域，但卻把日期寫成1944年1月24日。第40轟炸大隊在1944年初都還沒有進駐亞洲，怎麼可能偵照台灣？再比對其他的文件，也可以發現24日的日期不對，應該是18日： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供