1945年1月3日凌晨，美國海軍的第38特遣艦隊（Task Force 38）旗下3個特遣支隊，在台灣東方約100英哩的海域就位，準備出動艦載機攻擊台灣全島。目的是支援美軍即將於9日在菲律賓仁牙因灣（Lingayen Gulf）發動的登陸任務，以防止日軍從台灣派出艦隊或飛機阻撓美軍的行動。 第38.1特遣支隊負責攻擊台灣北部，旗下有約克鎮號、胡蜂號、考本斯號、卡伯特號等4艘航艦（責任分配區如上圖）。第38.2特遣支隊旗下有大黃蜂號、列克星頓號、漢考克號等3艘航艦，任務區涵蓋台灣南部及澎湖群島（如下圖）。第38.3特遣支隊負責鹽水飛行場 到公館飛行場之間的台灣西部，旗下擁有艾塞克斯號、提康德羅加號（USS Ticonderoga, CV-14）、蘭利號、聖哈辛托號等4艘航艦。 第38特遣艦隊當天的首要目的是摧毀日軍部署在台灣各地飛行場的飛機。以下即為美軍飛機在1月3日的攻擊行動中，拍攝的各飛行場照片： 宜蘭（南）飛行場。雙併式的鉗形掩體中可以看到各有一架飛機，右上角的直線滑走路現在是宜蘭市的金山東路。 新竹飛行場。這些在海邊設置的ㄇ字形的露天掩體，每座能容納兩架飛機。 澎湖島飛行場。美軍根據所在地命名為豬母水（Chomosui）飛行場，戰後成為五德機場。 彰化飛行場。在下方的滑走路上可見一架雙發動機的日軍飛機。 台中飛行場。圓形的滑走路清晰可見。 北斗飛行場。美軍命名為溪州（Keishu）飛行場，共有東西兩條主跑道，以滑走路連接，此為西跑道。
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美軍對在台日軍防空陣地的判讀
美軍的Photographic Intelligence Center在1945年完成了一系列的Photographic Interpretation Handbook，詳述如何從偵察照片判讀日軍的設施。我在其中找到一些台灣的照片，上面這張說明八八式七糎半野戦高射砲陣地的照片即是其一，說明文字寫著Takao Harbor，所以應該是高雄港，但是我在高雄地區找不到相符的地方。靈機一動，想說會不會是鄰近的屏東飛行場，因為那個曲線實在很像是飛行場常見的特徵。果其不然，在屏東(南)飛行場靠近航空廠的位置找到了跟上圖一模一樣的區域（見下圖）。可惜因為解析度不夠，陣地的配置並不如上圖清楚。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 下圖則是一座疑似配備火控雷達（B）的12.7糎高射砲（A）陣地，但是地點註明不詳（Unidentified）。 剛好今天早上才看過左營基地的空照，馬上就找到相同的地點： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 根據高雄警備府的戰時日誌，圖中的陣地應該就是荒鷲砲台（如下圖），配備十糎高角砲，所以美軍的判讀有誤差。儘管如此，我認為這個陣地的判讀還是很有參考價值，這是我第一次看到台灣地區的火控雷達被寫在文件中。 アジア歴史資料センター提供 下圖是一座疑似Mark “Ta” Model 3的陣地，對照日文就是タチ3号電波標定機，也是一種火控雷達： 我認出這座陣地就是之前我寫的《日治時期高雄市高射砲陣地照片》裡面的一座，位置就在現在的高捷中央公園站旁的大同國小（見下圖）。之前我就覺得那大圓圈很可疑，現在終於有比較肯定的答案了。美軍提到這裡配備的是八八式七糎半高射砲，各位可以拿下圖跟本文第一張圖左側的陣地配置圖比較看看。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供
火燒台南城
via Colin Mitchell 1945年3月1日，美國陸軍第5航空隊出動兩個大隊的B-24轟炸台南市，其中第22轟炸大隊先以500磅通用炸彈轟炸，下午一時過後，第43轟炸大隊再對市區投下500磅燒夷彈。我在寫《空襲福爾摩沙》的時候，找不到當天拍攝的空襲照片，所以很可惜的未能在書中呈現當天的恐怖景象。沒想到在出版一年多後，祖父是第43轟炸大隊第403轟炸中隊飛行員，且曾多次執行空襲台灣任務的美國人Colin Mitchell，發現我寫的《空襲福爾摩沙》，熱心提供上面這張空襲照片給我。照片中下方可見台南運河，而台南市區幾乎籠罩在建築物燃燒產生的濃煙之中。 下圖是市區的局部放大，台南運河末端的船溜清晰可見，但是濃煙蔽天的景象甚為震撼！ via Colin Mitchell 當天第43轟炸大隊出動三個中隊執行任務，下圖是第64轟炸中隊繪製的轟炸成果示意圖。虛線圍成的梯形區域是該中隊指定的目標區，可見這次任務的目標就是人煙稠密的市區，並非台南飛行場！十字所圍成的橢圓區域則是落彈區： via Colin Mitchell 根據美軍戰後從日方取得的資料，當天台南市共有405人死亡、258人重傷、254人輕傷，1073棟房屋全燒或全壞，435棟半燒或半壞，災情極為慘重。下圖是當天受害者的受害證明書交付申請書： 取自典藏台灣 這次任務所用的燒夷彈是編號AN-M76的500磅燒夷彈，其構造如下圖所示。在撞擊後，引信會引爆最中心的M14 burster（或可翻為啟爆器），將中心第二層的M5白磷igniter點燃，再引燃其外填充的鎂、汽油混合物，燃燒擴散的範圍可達300英尺x600英尺。 下圖的士兵正在插入M5 igniter： 同一名士兵插入M14 burster：
台灣上空的雷達反制作戰
樹林口飛行場空照，攝於1945年4月15日（中央研究院人社中心GIS專題中心提供） 我在《空襲福爾摩沙》第264頁寫到，美國陸軍航空隊的第90轟炸大隊與第380轟炸大隊的B-24，於1945年5月17日聯合轟炸位於松山的台北飛行場；第265頁也提到第90轟炸大隊同一天另外出動第320與第321轟炸中隊的B-24轟炸樹林口飛行場。美軍在轟炸像樹林口這類的三線飛行場時，通常是出動B-25進行超低空投彈，為什麼這次會出動B-24？在《空襲福爾摩沙》出版後來才取得的歷史文件顯示，前述這些任務應該算是同一項任務，而且還是一次雷達反制（Radar Counter Measure, RCM）作戰輔助的空襲任務。 當天美軍B-24的主要轟炸目標是台北飛行場，由第90轟炸大隊先攻，第380轟炸大隊再於30分鐘後進行第二波轟炸。第90轟炸大隊的第319與第400轟炸中隊負責以由北往南的航向對台北飛行場投彈，而第320與第321轟炸中隊的8架B-24則從南面往北接近樹林口飛行場，負責擔任誘敵的腳色。後者攜帶雷達反制裝置的B-24在樹林口飛行場南方仍有18分鐘的飛行距離時，即開始發射干擾訊號，吸引地面日軍的注意，直到離開樹林口5分鐘後才關閉。轟炸台北飛行場的第319與第400轟炸中隊，也有數架B-24攜帶反制裝置，不過他們是在快飛抵台北飛行場前才開啟。結果負責轟炸台北飛行場的飛機完全沒有被日軍指引高射砲的訊號追蹤，反而轟炸樹林口飛行場的B-24偵測到有兩組指引高砲的訊號在持續追蹤他們的飛機，所以算是一次成功的雷達反制作戰。 第90轟炸大隊的文件並未說明當天使用的是哪一種反制裝置，不過根據第380轟炸大隊的文件來研判，應該是使用編號AN/APT-1的雷達干擾器（如下圖）。當天第380轟炸大隊也出動三架攜帶雷達反制裝置的B-24參加任務。 AN/APT-1（From Graphic Survey of Radio and Radar Equipment Used by the Army Air Forces）
空襲考古學：琉球嶼白沙尾？
1945年6月24日空襲照片 上下這兩張照片是美國海軍第104巡邏轟炸中隊（VPB-104）的一架PB4Y-2，在1945年6月24日的武裝偵巡任務中拍攝的，當天這架飛機對這些船隻投下了四枚100磅炸彈、五枚100磅集束燒夷彈，並射擊了6000發50機槍彈。根據任務報告，照片中的場景是琉球嶼（俗稱小琉球）的某個漁港。 1945年6月24日空襲照片 第104巡邏轟炸中隊的飛機不只一次在武裝偵巡任務中攻擊這座漁港。如果仔細觀察下面這張1945年7月20日的照片，就可以發現跟上面兩張是同一地點： 1945年7月20日空襲照片 照片把左側的一座房舍拍得相當清楚： 1945年7月20日空襲照片 第104巡邏轟炸中隊在1945年7月25日再度攻擊這座漁港，拍下了以下兩張照片： 1945年7月25日空襲照片 1945年7月25日空襲照片 第二張照片讓我們可以看到7月20日照片中房舍的另一個角度： 1945年7月25日空襲照片 戰時琉球嶼的空照相當稀少，下面這張1945年1月13日的空照解析度不夠高，在放大之後仍看不到有任何突出於海面的防波堤，因此我一直無法確認前面幾張空襲照片的拍攝地點。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 在用現代衛星照片的比對過程中，我一度把照片中的防坡堤跟大福漁港連結在一起，後來才發現大福漁港是戰後才興建。琉球嶼在戰時的漁港就只有白沙尾（位於上面空照的中線正下方），但是防波堤因風浪侵襲、年久失修，戰後已經改建過，可能因此現在的外觀跟當年不同。前面幾張照片中可以看到岸邊有階梯狀的平台，而Google街景則可以看到這裡是有坡度的。我把Google Earth的照片傾斜後來看（如下），跟本文第二張照片裡的街路好像有幾分相似。如果真的可以確定是白沙尾，那麼這些美軍拍攝的照片更顯得珍貴！ Google Earth
終戰時高雄港內的沈船
上面這張照片是在美國海軍第17航空聯隊（Fleet Air Wing 17）的戰史中找到的，照片中的高雄港滿是被美軍炸沈的船隻。太平洋戰爭期間，第17航空聯隊的陸基型飛機在台灣地區的任務，主要是海岸線的武裝偵巡，我從未找到任何到高雄港執行作戰任務的記錄。加上這張照片拍攝的高度不高，而且畫質清晰，所以我個人認為這是終戰後不久拍攝的（當時第17航空聯隊仍持續執行偵巡任務）。 原始照片上並無任何標示，船名是我加上去的。我的依據主要是美軍在戰後來台調查的報告《Formosa Bomb Damage Survey》中的附圖，雖然這些圖應該都是美軍根據日方呈繳的文件畫的，但是原來的船名都被改為英文的音譯，造成追查上的困難。今天，我在《台灣終戰事務處理資料集》裡找到【高雄港內戰災被害概況圖】，上面有大部分的原始日文船名，所以就利用這些資訊，加在美軍文件的底圖上，供各位參考：
終戰前台灣上空的最後一場空戰？
1945年8月15日上午6時許，一架隸屬美國海軍第104巡邏轟炸中隊（VP-104）的PB4Y-2，從菲律賓的克拉克機場起飛，到台灣一帶執行武裝偵巡任務。上午10時左右，在龜山島附近遭到ㄧ架日軍的一式戰鬥機「隼」和三架三式戰鬥機「飛燕」攻擊，雙方互有交火，但均無損傷。在日機撤退後，這架PB4Y-2繼續前往與那國島，對一艘小船發動攻擊。正當進行第二波攻擊時，接到基地傳來戰爭已經結束的消息。 以下是任務報告中的相關描述，注意最後的WAR OVER兩個字： 由於美國陸軍航空隊在8月12日的空襲任務後便未再轟炸台灣，而到目前為止，我也找不到美國海軍在終戰這一天有其他的台灣任務，所以這極可能是終戰前台灣上空的最後一場空戰。雖然這個事件完全不影響戰局，這架飛機上的機員姓名還是可以寫進台灣的歷史：
空襲考古學：彰化驛
上面這兩張照片是美國海軍第38特遣艦隊第38.3特遣支隊蘭利號航空母艦（USS Langley, CVL-27）上的第44艦載機大隊，於1945年1月15日上午出動5架TBM與8架F6F攻擊台灣中部時拍攝，第一張照片左側有 SHOKA AREA FORMOSA 的註記文字（SHOKA即為彰化）。不過因為同一批註記SHOKA的照片中，有一張其實是台中驛的照片（請見《空襲考古學：台中驛》），所以這兩張照片也必須先做比對，才能確定拍攝地點。 還好這兩張照片不難確認就是在彰化驛周邊拍攝，以1947年的空照圖為底，上面兩張照片的拍攝角度大約如下： 彰化百年歷史地圖系統 第一張照片上的月台和跨線橋還看得滿清楚的： 第二張照片左下的鐵道旁有成排的坑洞，但是不太像彈坑，請問有人知道是什麼嗎？
空襲考古學：台中驛
1945年1月15日上午，美國海軍第38特遣艦隊第38.3特遣支隊的蘭利號航空母艦（USS Langley, CVL-27），出動第44艦載機大隊的5架TBM與8架F6F，到台灣執行當天的第一次打擊任務。機群飛抵台灣前由空中協調指揮官指示往高雄以北飛行，其中4架F6F前往台中地區勘察飛行場，在過程中以火箭攻擊彰化驛，並掃射台中、彰化地區的列車，上圖即是這次任務中拍攝的照片。 我第一次看到這張照片，差不多是四年前。由於照片右側的註記寫著 SHOKA AREA FORMOSA（如下圖），所以我當然是拿彰化驛一帶的照片來比對。不過因為缺少彰化地區在戰時的高解析度照片，上圖的街道配置看來也不像彰化驛前，無法確定照片中的景物是哪裡，因此也就一直擱著。 前幾天突然福至心靈，想說會不會是離彰化還不算太遠的台中驛。找出台中驛的老照片一比，結果真的就是。以下分別是本文第一張照片的放大圖，及《台中市概況．昭和11年版》裡的台中驛照片，各位可以自己比對看看： 《台中市概況．昭和11年版》 下圖則是美國陸軍航空隊的轟炸機在1945年3月23日從遠方斜照的台中市，跟第一張照片比較，可以發現台中驛前街道的格局是一樣的： 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 啟示：要了解美軍每次空襲任務的目標是哪裡，一定要去讀美軍的任務報告；但是美軍的任務報告也不可盡信，特別是越前期的空襲任務報告越容易出錯，尤其照片一定要再比對確認。
炸彈不長眼
中央研究院人社中心GIS專題中心提供 上圖是美國陸軍第5航空隊第43轟炸大隊第403轟炸中隊在1945年5月29日轟炸基隆的照片（點擊可放大）。在標示 1 的位置可以看到幾枚炸彈落入海中，當你看到這些落海的炸彈時，你會認為這些炸彈是：(A)要炸海上的目標，或(B)要炸其他的目標，但是炸偏了？對於標示 2 的位置（地理上的西側）落下的炸彈，你認為是(A)要炸那裡的目標，或(B)要炸其他的目標，但是炸偏了？ 下圖是第403中隊為該次任務繪製的轟炸成果圖，當天他們被指定的轟炸目標是圖中 TARGET 所指的虛線區域，一個個的白點則代表1000磅炸彈的落點。從這張圖就可以知道，前面兩個問題的正確答案都是：(B)要炸其他的目標，但是炸偏了。不僅如此，第403中隊這天出動的七架B-24之中，多達四架投下的炸彈全部落在目標區之外。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 下面這張照片是43轟炸大隊第403轟炸中隊在1945年5月29日轟炸新竹市時拍攝的，炸彈爆炸的位置大約就是新竹驛（火車站）前面的區域。由於你可能答錯前面兩題而變得更小心，所以我就不問同樣的問題，不過應該不少人會認為第403中隊這次的目標是新竹驛，只是炸彈的落點偏移了。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 對照當天的轟炸成果圖（如下），可以得知第403中隊的目標區並不包括新竹驛，而上面照片中標示 1 的位置差不多就是目標區，有四架B-24投下的250磅炸彈全部命中目標區，標示 2 與 3 的位置的落彈則是其他單位的友機所投下。 中央研究院人社中心GIS專題中心提供 前面這些圖片與文字，說明了光憑空襲照片來判斷空襲的目標位置是一件很不容易的事，雖然人總是有望文（圖）生義的傾向。或許是因為1991年波斯灣戰爭開始被普遍運用的精準武器命中十字線中心目標的影像已經深植人心，讓世人很容易以為炸彈瞄準哪裡就可以炸中哪裡，而忘了二次大戰所用的武器其實是七十幾年前（甚至更久）的科技。Colin S. Gray在《Explorations in Strategy》這本書中指出，1991年所用的精準導引炸彈之圓概率誤差（Circular Error Probable，簡稱CEP）約為10英呎，但是二次大戰中B-24投下2000磅炸彈的CEP卻高達3300英呎。所以從投彈誤差的角度來看，用二次大戰空襲照片的炸彈爆炸位置來推斷空襲目標所在，就已經很不精確。 更何況當年美軍空襲台灣時，因迷航或不熟悉地理環境而炸錯目標的情形時有所聞（我曾在本版和《空襲福爾摩沙》寫過），結果就是照片中的爆炸位置跟任務指定目標完全沒有關係。另一種情形則是任務因天候不佳而取消、或炸彈未在指定目標全部投下，所以飛機在返航前自行找尋機會目標（Target of Opportunity）甚至盲目投下炸彈。 曾有網友告訴我，他訪談的耆老在美軍空襲台灣期間於銀行上班，說美軍曾針對金融機構進行空襲。從邏輯上來看，台灣當時是美軍的敵人，一般老百姓怎可能知道特定任務中美軍的目標是哪裡。另一位網友則說有專家調查1945年6月28日的彰化溪州空襲，是美軍為了轟炸當地的敢死隊員，投了116顆炸彈。但事實上，這次任務的目標其實是溪州製糖所，不是什麼敢死隊。 美軍在空投日本的傳單上都說過炸彈不長眼，光從空襲照片上的炸彈落點來推測空襲的目標是不精確的，即使親身經歷過空襲的人也說不準真正的目標是什麼。如果想知道美軍各次空襲的目標是哪裡，只有看美軍的任務報告才「有可能」得到答案（有時連任務報告上也沒寫清楚）。