再談RF-101

最近這幾天陸續跟一些美軍退役RF-101飛行員聯絡上，他們有的曾經訓練過我國的RF-101飛行員，有的駕駛RF-101來台訪問過，有的還在桃園基地待了兩年。雖然他們都無法證實我國是否曾經使用RF-101C，卻指出A型和C型的確可以從垂直尾翼上的小進氣口來判別：RF-101A在使用後燃器時有五分鐘的時間限制；RF-101C多了這個用來冷卻阻力傘艙的進氣口，這個限制就取消了。

桃園航空科學館展示的RF-101（機號待考證）的垂直尾翼有進氣口

岡山軍史館館展示的RF-101（機號待考證）的垂直尾翼也有進氣口 (Photo by Jason Tu)

儘管上面這兩架飛機都跟C型一樣有進氣口，其中一位飛行員卻認為它們不夠往前突出，所以可能是事後改裝的，而不是原廠的RF-101C。由於我沒有正牌RF-101C垂直尾翼的特寫照片，因此無法作比較，留待以後有機會拍到再說。

另一位曾經在1964年駕駛RF-101C訪問桃園的飛行員在看照片時發現，A型的後燃器段似乎比C型的長了一些。我上網找了一些照片來比較，結果發現真是如此：

RF-101A Block 25 54-1502 (Photo by USAF)

RF-101A Block 35 56-158 (Photo by USAF)

RF-101C Block 70 56-097

RF-101C Block 55 56-217

我還問了一些其他的問題，如果他們有回覆，我會在整理後刊登在此。