• On the F-5F Crash

    Posted on May 14th, 2007 Administrator 5 comments

    I believe many people have heard of the F-5F crash that took place on May 11.  I did not blog about it then because I was disturbed by the news.  I did not even watch the evening news that day because it would have made me more depressed.  Besides, I didn’t think Taiwan’s TV stations could provide much credible information on an event of this nature.

    Two aspects make this crash quite special.  First, two Singapore Armed Forces soldiers were killed by the crashing aircraft while several others were injured.  These soldiers belong to the so-called “Starlight Detachment”, which have been conducting military training on Taiwan’s soil for many years.  After the accident, the Singapore government dispatched a KC-135 and a KC-130 to bring back two injured servicemen and the remains of late 3rd Sergeant (3SG) Isz Sazli Bin Sapari on May 12.  Singapore Ministry of Defense (MINDEF) have so far issued the following updates about the accident:

    13 May 07 – SAF Overseas Incident – Update 4
    12 May 07 – SAF Overseas Incident – Update 3
    12 May 07 – SAF Overseas Incident – Update 2
    11 May 07 – SAF Overseas Incident – Update 1
    11 May 07 – SAF Overseas Incident

    MINDEF also released video footages of the KC-135 arriving in Singapore.

    The second aspect that makes this accident special is that a foreign civilian is included in the investigation team.  Michael Turton told me that blogger MJ Klein, who lives in Hukou, had photographed the doomed aircraft before it crashed.  At the request of the military, Klein will wait for a week before he publishes the photos on his blog.  I am looking forward to seeing them.

     

    4 responses to “On the F-5F Crash” RSS icon

    • Administrator

      MJ Klein has released the first photo he took of the doomed 5371. See http://thenhbushman.blogspot.com/2007/05/5371-first-photo.html.

    • Just to keep you updated….we’re going to see a challenge to the pilot error determination by the military. It ain’t over yet.

      Michael

    • Administrator

      MJ Klein is working on his private investigation of this accident. See TVBS Backs Out. ROCAF released 14 photos taken by Klein to the media, one of which can be seen in 5371 Local Media Interest. Still another photo is in 5371 – Mixed Feelings.

    • Administrator

      Ministry of National Defense has released the preliminary investigation report on 5371’s crash:

      國防部F-5F 5371號機一級事件調查初報Last Updated Time:2007/05/15

      提供單位:國防部聯準室
      壹、事件概述:
      96年5月11日737聯隊執行漢光演習任務,編號Z-785,課目反空降作戰實施2.75火箭實彈射擊,F-5F 5371號機任4號機,0901時由駐地志航基地起飛,0938時依計劃進入目標區,約0939分呼叫「SPACING PASS」(放棄攻擊並脫離航線)後墜毀於陸軍湖口營區,前後座飛行員殉職,本部納編飛安及後勤業參赴現地實施失事調查。
      貳、調查情形:
      一、飛行員基本資料:
      (一)前座:
      少校分隊長魏子淵,空官校86年班,飛行總時間1459:00小時,本機種時間1267:20小時,具教官資格。
      (二)後座:
      上尉飛行官詹嘉鈞,空官校91年班,飛行總時間719:00小時,本機種時間497:30小時,具戰備完訓資格。
      二、任務派遣:
      經查0511日空作部要旨命令及737聯隊飛行序列表,該任務派遣合乎規定;另該批任務已於0510日由同批飛行人員執行任務訓練一架次,情況正常。
      小結:人員資格及任務派遣合規定。
      三、飛機資料:
      (一)飛機使用總時間6995:10小時。
      (二)發動機時間:左:4015:55小時(序號228123),右:4240:35小時(序號227787)。
      (三)96年2月23日6900小時週檢出廠迄今,近期修維護紀錄如下:96年4月15日姿態儀左傾30度(重一故障),當日重新校準陀羅改正妥後,計飛行29:55時,情況正常。
      小結:檢視飛機修護紀錄均依規定執行,目前尚未發現機械因素之事證,惟仍需空軍司令部檢視殘骸後始能確證。
      四、天氣資料:
      (一)天氣標準:
      1.起降區天氣標準:能見度1哩雲幕高300呎。
      2.操演區天氣標準:能見度5哩,雲幕須高於該課目航線高度1000 呎(含)以上。
      (二)氣象報告:
      1.0700時:
      志航基地能見度7哩、風向風速050/08浬,無雲幕。
      2.0900時:
      操演區能見度5哩、風向風速050/03浬,無雲幕。
      3.0930時:
      操演區能見度3又1/8哩、風向風速030/03浬,無雲幕。
      小結:起飛時天氣標準合乎規定;惟任務機進入目標區(0938H)時,能見度降為3又1/8哩,影響飛行員目視搜索操演區。
      五、ACT通話錄音抄件:
      經查通話內容,航線管制大致正常。另ACT管制官曾對該批任務機提示:「水平能見度3哩,垂直能見度5哩,無雲幕」,且長機曾提醒該編隊:「水平能見度比較不好,注意低空操作」,顯示當時低空能見度欠佳。
      六、任務準備情況:
      經查該批飛行人員任務提示錄音抄件,有關天氣、安全規定、緊急程序複習及歷年失事檔案複習、課目操作程序要領均能詳實提示。
      七、人員證詞:
      (一)長機:(737聯隊45中隊副隊長陳榮昌中校)
      起飛至操演區脫離後情況均正常,0939時於無線電聞4號機呼叫「SPACING PASS」(放棄攻擊並脫離航線)並詢問長機「脫離航向高度」,經2號機告知後未聞回應,期間台北進場台,使用緊急(”G”)波道亦無回應。
      (二)目擊者證詞:(失事現場週邊值勤官兵計8員)
      綜合八位目擊證人所述,飛機姿態概約由西向東,於低空以左右變換方向、滾轉近乎倒飛姿態墜地。
      (三)ACT管制官證詞:(499聯隊督察科科長莫再銘上校)
      操演區天氣0730時由天觀機回報為水平能見度3哩,垂直能見度5哩,天氣中心發布湖口0900時正點天氣能見度為5哩,無雲幕,目標區天氣合乎標準,ACT管制官於各批任務機進入前均將天氣資料告知並要求覆誦領知;另請任務機確認目標後始可實施實彈射擊,否則採姿態攻擊實施照準航線,本日實施情況如后:
      1.編號Y-582 F-16型機4架未確認目標改採照準航線。
      2.編號W-383 IDF型機4架未確認目標改採照準航線。
      3.編號K-484 F-16型機4架依計畫實施機砲射擊二個航線。
      4.編號Z-785 F-5型機4架,長機未確認目標改採照準航線,2 及3號機按計畫實施實彈射擊,未聽聞4號機呼叫進入攻擊,經詢問位置2次均未回應,續對空目視搜索,發現該機於參觀台後方由西向東,以大坡度姿態約30度角度墜地失事。
      (四)新竹基地高勤官證詞:
      經訪談新竹基地高勤官499聯隊政戰主任鄒信成上校,目擊該批任務機接近新竹基地北邊時,4號機與前機間隔較遠,有落後之現象。
      (五)GCA航跡回放檢視情形:
      經分赴新竹及桃園基地GCA台,檢視該批航跡情況概同,1號機情況正常,3號機航跡偏北攻擊航向偏離計畫攻擊航向,2及4號機因敵我識別器置於「STBY」(待機)位置無航跡顯示。
      小結:綜合上述證詞顯示,長機與2號機航線情況正常,3號機航線偏北而提早由內側切入攻擊航向。4號機位置落後,並可能尾隨3號機航線偏北,進入攻擊航向偏差且未目視操演區,於低空大速情況下企圖尋找目標,未注意姿態肇致失事。
      八、飛機殘骸檢視情況:
      (一)飛機主體及發動機集中於撞擊點30公尺半徑內,散佈面不大。
      (二)飛機殘骸嚴重燒損,飛行及發動機儀表判讀困難,須進行細部檢視,以釐清事件肇因。
      (三)有關報載飛機殘骸掉落民宅乙節,經查證係飛機墜毀解體後擊發座椅逃生器火箭筒,彈至營外民宅。
      九、可能肇因列舉:
      依目擊證人、該批領隊證詞及現場環境檢視初判:
      (一)該機於低空尋找目標未注意飛機姿態,進入不正常動作後處置不及墜毀,初判為事件主因。
      (二)該機飛行員未保持良好編隊位置,造成偏離計畫航線為事件次因。
      (三)檢視飛機修護紀錄均依規定執行,另於失事前均無通報故障現象之情況,目前尚未發現機械因素之事證,惟仍需空軍司令部檢視殘骸後始能確證。
      (四)有關飛行人員資格、任務派遣、飛行前準備均依規定實施,可排除列為失事肇因。
      (五)起飛時天氣標準合乎規定;惟任務機進入目標區(0938H)時,能見度降為3又1/8哩,影響飛行員目視搜索操演區。
      (六)確切肇因刻由空軍司令部依權責賡續查證。


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