第34章的標題是「逃脫的飛行員是個至今未解的謎」，講的是1963年9月25日偵察中國西北的任務。作者說在這次任務的「二十七年以後，有一位從台灣來到大陸經商的人自告奮勇，承認他是在1963年9月25日闖過集群火網的人。他自稱原是台灣空軍的飛行員，後到遠東公司任職，在這裡省去他的姓名，只講事情的故事」，「但從黑貓中隊1959年、1963年兩期的赴美接受訓練的人員名單中卻找不到此人的名字」。 聽起來有點像台灣的立法委員在爆料，不給證據、又不敢講出姓名。 書中描述這名台灣「商人」說：「我知道這裡十分危險，就改變航線，急急忙忙向西北草草飛了一圈，回去交了差」。從這句話就可以知道這位X先生是冒牌貨，因為這次任務的路線只有在閃躲地對空飛彈陣地的時候有偏航，最後還是完成目標－－雙城子－－的偵照，連西安附近的幾個地對空飛彈陣地也被拍了回去分析。以下是這次任務的路線總結，在DEVIATION這一欄中，只有兩個地方不是空白（手寫字體是我的美國友人後來寫上去的註解，不是原始文件上的文字）： 路線座標的「東經」是我馬賽克掉的（抱歉！），但是有興趣的人還是可以從手寫文字中畫出大概的路線。 那麼這位飛行員是誰呢？他就是書中所說「桀驁不馴，對中共的導彈部隊甚為蔑視」的李南屏，他在1964年7月7日的任務中被飛彈擊落而殉職，也因此從來沒有機會現身說明他就是1963年9月25日堅持完成任務的飛行員。
Month: May 2006
一篇跟這個網站有關的舊作
2000年7月的時候，看到中國時報副刊的徵文啟事，連忙花了三個小時把這個網站開站以來發生的趣事寫下。沒想到編輯竟然來跟我要照片，而且把這篇文章用大版面刊出，取名叫「網網相連上青天」，於2000年8月9日上報。如果您當時沒看到這篇文章，小弟在此獻醜了：（副標題為中時編輯所加） 我跟空軍沒有任何淵源，對空軍所知甚少，會作這個航空網站，只是基於 一股對航空的愛好…… 時間是一九九五年，在那個時候，不要說是台灣，即使是在科技領先全球 的美國，大部分的人都還不知道homepage或網站是什麼碗糕。當時我就讀 的美國威斯康辛大學麥迪遜校區工學院為了讓學生能多接觸與認識網際網路， 很鼓勵學生製作個人的綱頁，計算機中心甚至還提供了網頁的樣本。我把這 個樣本根據個人資料稍微改了一下，我的個人網頁就這樣匆促上網，但是我 並不知道我剛剛寫下了我網路奇遇記的第一頁。 因為我正在瘋飛機靜態模型的製作，所以不久就在網頁上加了幾個跟模型與 飛機有關link，還在newsgroup上打廣告，請模型迷多來逛逛。但是一個除 了link以外，就只有個人資料的網頁，會有多少人有興趣呢？所以過了沒幾 個月，連我自己都覺得我的網頁很無聊。想想自己來自台灣，又是一個軍事與 飛機迷，所以就決定作一個介紹我們空軍的網站。 我的網站可說是全球第一個有關中華民國空軍的網站。 我跟空軍沒有任何淵源，對空軍所知甚少，會作這個網站純粹只是基於一股 對航空的愛好。由於當時的我從來沒有去過任何一個空軍基地，而且人又身 在國外，所以剛開始網站上的資料都是從學校圖書館的藏書中整理出來的， 而且只有文字資料，連一張圖也沒有，幸好沒多久我的網站就被台灣的余家 愷先生發現，余兄非常慷慨地提供多年來拍攝的珍貴照片，我也從這位正牌 空軍子弟那邊開始真正認識我們的空軍。 次年三月，台海爆發了飛彈危機，新聞在美國炒得火熱，連續幾天上了頭條。 因為我的網站可以說是全球第一個有關中華民國空軍的網站，竟有一家佛羅里 達州的電臺根據網站上給的號碼，打電話到我的實驗室來說要訪問我對飛彈危 機的看法。香港也有一家週刊趁著這回新聞熱，比較了有關兩岸軍力的網站， 介紹對岸武力的網站大概有三個，而我的網站是台灣這邊的唯一代表，如果不 能說我「英勇抗敵」，說是「為國爭光」應該不算過分。（三年後，我在台灣 看到一本名叫「台灣有沒有明天？」的書，收錄探討當年台海飛彈危機的學術 論文。其中一篇不僅引用我的網站作為參考資料，還非常認真地質疑我的背景 與製作網站的動機。後來我寫了封e-mail給這篇論文的作者，從他那邊「拗」 了一本有他簽名的英文原版書。） 台海危機過後不久，連軍火商也經由我的網站找上門來。美國某家製造無人飛…