Though quite a few books have been written about the operations of the Blackcat Squadron/Detachment H, very little work has been devoted to what had led to the joint U-2 reconnaissance program…
Category: Aircraft
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Finale)
A document titled History of the U-2, ca. December 1966, has a summary on U-2’s accomplishments during the 1958 Taiwan Strait Crisis: The book The CIA and the U-2 Program, 1954-1974, released…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 5)
On the morning of October 6, 1958, Communist China’s Defense Minister Peng Te-huai broadcast the “Message to the Compatriots in Taiwan” and announced that he had suspended the bombardment for 7 days….
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 4)
Communist China’s protest on September 10, 1958, marks the first time the regime issued a protest against U-2 overflights. Earlier overflights in 1957 did not draw attention from the Chinese, probably because…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 3)
New York Times reported on September 11, 1958: Red China Charges U.S. Air Intrusions HONG KONG, Sept. 10 — Communist China said two United States planes flew over China’s mainland today, one…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 2)
Communist China MiG-17 shot down two ROCAF F-84G, killing one of the two pilots, on July 29, 1958. These MiGs were among those deployed to Swatow (汕頭) after the Chinese Communist Party…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 1)
This year marks the 50th anniversary of the second Taiwan Strait crisis in 1958. In a series of posts, I will provide declassified documents related to the U-2 coverage for the crisis….
Super Cobra Down!
AH-1W 515 of the 601st Aviation Brigade in Lungtan crashed into a condominium in Lungtan Township this morning, killing the crew of two, Lt. Col. 喻建文 and Capt. 李黃宇. The image below…
張立義先生的自述
偶爾發現了《衣冠塚外的我：不是英雄是倖存者》這本書，內容是張立義先生1965年被中國解放軍擊落後到現在的人生經歷。其實這本書去年就已經出版，但我是幾個星期前才在網路上發現（請原諒我的無知）。 如果您還沒看過，但是想從它知道張先生所執行過的U-2偵照任務的一些秘辛，那您要失望了（如我一般）。負責執行的黑貓隊員對於任務目標選擇的原委其實是所知甚少的，當然也不知道拍回來了哪些設施的照片。關於這一點，張先生做了一個很好的譬喻： 真正說起來，我們的角色只是一個照著他們的路線圖去飛行的「司機」；不但有關U2的機械結構不讓我們深入瞭解，連照相工作也只需照著他們指令按個鈕。自己所拍的「成果」我們不得而知，也從不過問。 我對本書內容較有興趣的部份是張先生重獲自由的那一段。顯然他對當時我國政府的態度非常失望，第五章有一節就直接命名為「親爹無情 山姆叔有義」： 現在透過當年「黑貓中隊」的一些長官、同僚的大力奔走，讓美國CIA得悉了此事，而他們居然還站在道義的立場，義不容辭的伸出援手來拉我們一把，怎麼叫我們不打從心底裡感激山姆叔叔。 即使他已經安全在美國落戶，返家的願望依然強烈，只是我國政府還是相應不理： 我們就再適時地向台灣提出返國的要求，不料當局又是裝聾作啞，相應不理；很顯然，他們非但不再重視我們，而且根本已經把我們當作棄兒。 跟他同時重獲自由的葉常棣先生也有類似的感受： 此後，老葉再沒有追究為何不讓他回國奔喪的原因，卻對自己國家的政府徹底失去了信心和盼望，從而不再妄想向當局提出任何要求。 我一直搞不懂為什麼當時的政府長期拒絕他們返家的請求。當時的總統正是國民黨所謂「確實是黑貓中隊的實際負責人」蔣經國，也許是他下面的一些人擔心落入中國統戰的圈套，而自作主張不讓張和葉兩位回國。但1982年的蔣經國健康狀況依然不錯，他不可能不知道張和葉獲釋的消息，而照理說政府裡也只有他最了解黑貓中隊這個單位的過去，可是為什麼他不下令接回這兩位「為國犧牲奉獻」的隊員呢？是不是他被內心的黑暗面蒙蔽了？政府檔案裡可有任何隻字片語記載這一段決策的過程？
“Pardon Our Appearance. Work In Progress”
When Jason visited AIDC’s hangar last month, both the IDF prototype 10003 and the one-and-the-only AT-3B 0825 were both jacked up for modifications. In fact, 10003 was completely missing its wings and…