上圖的左半部取自大正6年（西元1917年）度的《臺灣總督府鐵道部第十九年報》裡的鐵道路線圖，右半部則來自大正7年度的《臺灣總督府鐵道部第二十年報》，注意右半部在罩蘭（苗栗縣卓蘭鎮的舊名）附近多出了一條像蜈蚣的曲線。根據圖例，這是一條私設手押輕便線，也就是俗稱手押台車所走的軌道。雖然我是卓蘭土生土長，卻一直到兩年前才透過一張舊地圖知道卓蘭曾經有過手押台車。這條手押台車線由何人在何時設立？又在什麼時候廢除？這些問題的答案大部分埋藏在歷年的《臺灣總督府鐵道部年報》裡，以下是我爬梳年報和其他資料後按照年代整理的發現。
- 大正3年（1914年）：
赤司初太郎出願（申請）鋪設罩蘭線的假許可（暫時許可），許可濟（獲得批准）。路線由起點后里庄至終點罩蘭庄，總長9.0哩，軌距1呎7吋5分。赤司初太郎同時也獲得鋪設東勢角線的暫時許可，起點石圍墻庄，終點東勢角庄。
銅鑼灣輕鐵合資會社也提出罩蘭線的鋪設申請，從鯉魚潭庄到罩蘭庄，總長7.0哩，但是許可未濟（未獲得許可）。
- 大正4年（1915年）：
北村熊三郎等三人申請鋪設罩蘭線的假許可，起點罩蘭庄至終點鯉魚潭，總長7.0哩，但是許可未濟。
（我不理解的是為什麼這三人提出申請，是因為之前獲准的赤司初太郎後來因故未動工嗎？）
- 大正5年（1916年）：
北村熊三郎等三人申請罩蘭線的假許可，起點罩蘭庄至終點鯉魚潭，總長7.0哩，許可濟。這三人同時也申請了罩蘭延長線，從鯉魚潭到大安溪停車場，長度0.8哩，許可濟。
- 大正6年（1917年）：
大安軌道株式會社申請罩蘭線的許可（正式許可），從罩蘭的內灣（此內灣並非竹東線的內灣）到大安溪停車場，長8.6哩，許可濟。
大安軌道株式會社罩蘭線從罩蘭到內灣段，長2.3哩，工事中。
- 大正7年（1918年）：
大安軌道株式會社（會社位於罩蘭）的罩蘭內灣段（長2.3哩）開始營業，配置52輛台車。每輛車可載旅客4人，罩蘭至內灣間可載貨物600（單位不詳），大安溪至罩蘭間則為400。
報載罩鐵道開通，有利於陳慶麟製糖組合的移出。
- 大正8年（1919年）：
大安軌道株式會社的大安溪至內灣線（長8.5哩），配置56輛台車。
報載大湖降雨不斷，管內大安溪溪水暴漲氾濫成災，罩蘭庄交通杜絕。
（雖然上述消息沒有明指手押台車線受到洪水影響，但是可從交通杜絕的情況作此推論。）
- 大正9年（1920年）：
罩蘭庄改稱卓蘭庄，隸屬新竹州大湖郡。
大安軌道株式會社大安溪至內灣線稱為卓蘭線，路線廢止0.7哩，長度變成7.8哩。
大安軌道株式會社之溪底新線路，全部敷設完工，二月二十日蒙當道許可營業。勢必對罩蘭方面的開發有所幫助。
報載昨(六)月降雨，大安溪氾濫出水，造成輕鐵會社軌道、橋樑流失。
（是否因為軌道與橋樑流失讓長度變短？）
- 大正10年（1921年）：
大正10年的《臺灣鐵道旅行案內》在大安驛的部分，提到了通往卓蘭的手押軌道。
- 大正11年（1922年）：
大安軌道株式會社大安至內灣線稱為大安線，台車數24。
- 大正12年（1923年）：
大安線台車數21。改由大安製糖株式會社經營。
- 大正13年（1924年）：
大安線台車數21。
- 大正14年（1925年）：
大安線台車數21，但軌條重量出現9磅和12磅兩種，之前都只有12磅一種。
大正14年測繪的東勢地圖上，畫出了手押台車軌道大安線。（點擊可放大）
- 大正15年（1926年）：
大正15年測繪的豐原地圖上，畫出了手押台車軌道大安線在大安（黃框內的たいあん）附近的路線。
以下是根據上兩張地圖在Google Maps繪製的卓蘭大安手押台車線圖，可以發現這條台車線在當今的卓蘭鎮上就是中山路和苗豐道路。如果時光倒流，手押台車就會在我家門前經過。
在較大的地圖上查看卓蘭大安手押台車線