這系列叫做U-2前傳，所以主角還是要現身的。
洛克希德公司雖然沒有被邀請參與Bald Eagle計畫，但是他們的一位中階主管卡特（John H. Carter）到五角大廈出差時，跟雷格宏以前的同事季佛碰面。季佛提到了當時正在進行的這項高空偵察機計畫，但是他認為空軍搞錯了方向，因為空軍要求這種新型偵察機能同時符合戰術與戰略偵察的需求。
卡特回到加州後，馬上就跟他的主管報告，並建議洛克希德也要針對Bald Eagle計畫提出自己的設計。洛克希德的高層同意這個提議後，就指派公司裡的鬼才強森（Clarence L. “Kelly” Johnson）負責這個專案。
強森所帶領的臭鼬小組（Skunk Works）剛剛完成XF-104的設計案，強森以XF-104的機身為基礎，配上一對加長的主翼，這款代號CL-282的設計看起來就像是一架裝上噴射發動機的滑翔機。不過為了減輕飛機的重量，CL-282可承受之負載只有2.5g，而非軍用規格的5.33g。翼展70呎的主翼是用螺栓直接鎖在機身上，沒有常見的（但也比較重的）carry-through結構。更特別的是它沒有起落架，起飛前必須架在一輛板車上，升空後板車就跟機身脫離；降落時則是直接以機腹上的滑橇著陸。
這些減重的措施都是為了能讓CL-282飛得更高。根據強森的計算，CL-282的巡航高度是65000呎，但最後可以爬高到73000呎！
洛克希德在1954年3月把CL-282的設計送到季佛所屬的空軍發展規劃室，已經升上准將的薛瑞佛主任認為這才是他心目中的高空偵察機，於是他請洛克希德寫成正式的提案。
透過發展規劃室的安排，強森於4月初飛抵華盛頓，到五角大廈向相關官員介紹CL-282的設計，同時報告製造30架CL-282和相關後勤支援的提案內容。結果現場的反應兩極：包括空軍研究發展司令部指揮官蒲特中將（Donald L. Putt，薛瑞佛的上司）的高級將領都對這架飛機興趣缺缺，但是文職官員卻很欣賞強森的設計。
發展規劃室的幕僚另外也向戰略空軍司令部（Strategic Air Command）指揮官李梅將軍（他在1946年聽過雷格宏的演說）簡報洛克希德的設計案。只是才報告到一半，李梅就站起來說：「這是什麼狗X東西！交給我的B-36來執行就綽綽有餘了！」說完馬上轉身離去，還抱怨說這根本就是在浪費他的寶貴時間。
6月7日，美國空軍正式通知強森，CL-282已經被判出局。過沒多久，主管Bald Eagle計畫的萊特空軍發展中心也在評估完洛克希德的設計後，否決他們的提案。CL-282還沒起飛，就已經被美國空軍擊落了。Copyright ©right 2011 Wei-Bin Chang
這是未經校對的原稿，雖然在寫作過程之已力求正確，仍不保證沒有明顯的錯誤。