• 黑貓中隊在第13號系統使用限制解除後的三次任務

    Posted on May 6th, 2017 Administrator No comments

    1964年的東京灣(Gulf of Tonkin)事件爆發後,黑貓中隊的任務重心開始移轉到跟北越接壤的中國南部地區。當時黑貓中隊的U-2已經配備可主動干擾反制的第13號系統(System 13),但張立義還是在1965年1月10日的C025C包頭偵察任務中失事(當時美國中央情報局高度懷疑他被擊落,但無法完全確認)。由於美國軍方的參謀首長聯席會議對第13號系統的使用設下諸多限制,黑貓中隊的飛行員只獲准在第12號系統發出警告後再以手動方式啟動第13號系統。張立義事件不僅讓黑貓中隊如前幾次失事後暫時停飛,蔣經國也對中情局表示,除非修改第13號系統的使用規範,讓飛行員得到更多的保護,否則國府方面不願意再冒險出任務。美國方面雖然從1964年8月就開始運用Ryan 147型無人飛機偵察北越及中國南部,初期效果不彰,無法滿足美軍對中國南部地區的情報需求。中情局裡負責整合各方偵察需求的空中偵察委員會(COMOR)在1965年2月就列出一百多個位在中越邊境一帶的偵照目標,如果黑貓中隊不能出動,就只能動用原本在北緯19度線以南偵照的美國空軍U-2。所以中情局局長麥康(John A. McCone)向參謀首長聯席會議施壓,要求他們解除第13號系統的使用限制。2月12日,參謀首長聯席會議讓步,同意讓飛行員一進入敵區上空就開啟系統,直到脫離為止。

    中情局隨即規劃執行偵察中國南部北越邊境的任務,原定於2月18日上午起飛的C035C任務,因為預報顯示目標區的天氣惡化而取消。第二天,王政文順利執行了C045C任務,本文一開始的地圖即為本次任務的飛行航線圖(點擊可放大)。

    由於仍有目標未被C045C任務涵蓋,中情局的U-2計畫總部指示H分遣隊在21日從泰國境內的塔克里(Takli)基地執行C055C任務。下圖為C055C預定偵照的24個目標:

    C055C任務在要進行的前一天因故延後24小時。22日上午格林威治時間00:32(台北時間08:32),擔任C055C任務飛行員的王錫爵駕駛U-2起飛,不過他在進入中國大陸上空後不久,U-2的B型相機就發生故障,王錫爵被迫中止任務返航。下圖紅線是C055C的實際照相航線,各位可以點擊放大後跟上圖的目標做比較:

    由於任務提前結束,王錫爵這次只拍攝到四個計畫中的目標。黑貓中隊在24日再度從塔克里出動,由吳載熙負責執行C065C任務,這次任務順利完成,而這也是吳載熙個人的第一次U-2作戰任務。下圖為C065C的飛行航線圖(點擊可放大):

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