• 華錫鈞將軍記錯了

    Posted on April 22nd, 2017 Administrator No comments

    不久之前仙逝的華錫鈞將軍在黑貓中隊服役的時候,曾經創下隊上空前絕後的紀錄,在48小時內連續執行兩次U-2偵察任務。他在1999年出版的自傳《戰機的天空》及國防部2010年編印的《高空的勇者:黑貓中隊口述歷史》中都提到這件事,想必他十分在意。根據他在兩本書的說法,這連續兩次任務的第一次是在1962年12月27日,然而起飛後就天氣不佳,沿途幾乎都是雲層密布,飛到雲南一帶仍未改善,所以就不照原定航線飛行,直接返回台灣。他在《戰機的天空》裡指出落地時間是下午三點半,但在《高空的勇者》裡則是說下午14時30分降落桃園,耗時7小時59分。不過最近我在研究他這兩次任務時,發現他的講法跟中情局當時的記錄差異很大。

    華錫鈞在1962年12月27日執行的這次任務編號是GRC-135,目標區是中越邊境一帶,這次任務特別之處,是中情局安排在幾乎同一時間由G分遣隊的U-2從泰國的泰克里(Takhli)基地起飛執行偵察北越的3206號任務。下圖是中情局在12月26日(這是軍用時區Zulu的時間,相當於格林威治標準時間,中情局在任務的電報中都是用這個時區,所以以下除非特別註明,否則提到的時間都是Zulu時間,只要加上8小時就是台北時間)發出的電報,裡面提到兩架U-2最接近的時候是在中越邊境的諒山附近,可能近到可以看見彼此的飛機。

    執行3206號任務的U-2在27日的0007Z起飛。下圖是G分遣隊報告U-2起飛時間的電報,注意左上角DTG的時間0103Z是晚於起飛時間的(因為要先起飛才能報告啊):

    G分遣隊在下面的電報中報告3206號任務的U-2已在27日的0642Z降落:

    中情局規劃執行GRC-135任務的U-2預定在26日的2340Z起飛,不過降落時間在這份文件解密時被塗黑了:

    下面電報顯示GRC-135任務實際的起飛時間是26日的2347Z。不過這電報上的任務編號被塗銷了,如何確定它指的就是GRC-135任務?它上面寫的參照編號(REF OPCEN)是0860,跟上面電報的編號一樣,所以錯不了:

    下面電報顯示GRC-135任務的實際降落時間是27日的0230Z,也就是台北時間27日上午10時30分,比華將軍在《高空的勇者》裡說的時間早了四個小時。換句話說,華將軍這次任務的飛行時間只有2小時43分(不計前置準備時間),比他在《高空的勇者》說的7小時59分少了很多!

    以下的Status Report提到SYS 12 MALFUNCTION,表示第12號系統的故障是這次任務Abort的原因。注意左上角的TOR時間是27日的0208Z,距離上面提到的實際降落時間不到半小時,第G點也提到這架U-2正在消耗燃料準備降落:

    華錫鈞駕駛的U-2降落後,中情局的地勤人員馬上就對第12號系統進行檢查,發現只要把第12號系統的電力來源從原來的Alternator換成Inverter就可暫時排除問題,並在27日的0626Z修理完畢。由於GRC-135任務Abort,中情局安排在次日重新執行一次(re-run),編號改為GRC-136:

    根據華錫鈞所述,當時的隊長盧錫良要他在第二天繼續完成任務,也許就是因為他前一天的飛行時間不到三個小時。華錫鈞執行的GRC-136任務在28日的0705Z降落,以下的電報顯示華錫鈞在任務歸詢中提到沿途的雲量不少,這一點跟他在書中所說「沿途空域天候良好,想必偵照結果必定相當清楚」、「從昆明回航的途中可說是一路碧空」差異極大:

    以下的電報顯示,因為雲量偏多,華錫鈞在航線的S檢查點就直接返航,這一點跟他在兩本書中描述前一天的任務反而極為相似。華將軍出版自傳時,距離這次任務已超過三十年,所以恐怕是他記錯了!

    中情局在1963年1月初,對GRC-135、3206、GRC-136這三次做了摘要報告(如下圖),也可以確定GRC-135是因第12號系統故障而中止,GRC-136沿途雲量偏多。所以華將軍雖然在48小時內連續執行兩次任務仍是一項創舉,但恐怕內容跟我們過去所知的相差很大!

    Leave a reply