現在從東勢往卓蘭跨越大安溪的卓蘭大橋是原地點的蘭勢大橋在2006年6月斷裂後新建的，而蘭勢大橋則是1972年開始興建，用來取代之前又窄又彎的水泥橋（不曉得有沒有命名）。這條不知名的舊橋位於現在卓蘭大橋的東南側，跨越大安溪後，從上圖的中正路進入鎮上。從我有記憶以來，這三座先後興建的橋就是我前往東勢的必經之路，雖然我不知道在那彎彎窄窄的水泥橋蓋好之前是木橋還是吊橋，位置應該差不多吧。 下圖是明治34年（西元1901年）《臺灣交通要覽》的東勢角郵便電信局市外集配線路圖（局部），罩蘭就是卓蘭的舊名。令我大開眼界的是，當時要從東勢角到罩蘭，必須先過橋到員墩庄（也就是上圖中的圓墩），再過另一座橋到下埔（後來的埔尾，現在的豐田），位置距離現在的卓蘭大橋差不多有一公里之遙。而且那時候的員墩庄看起來是大安溪中的一個小島，跟現在位於一大片果園、農田之中差很大！ 國立台灣圖書館 下圖是1907年的日治五萬分之一蕃地地形圖，顯示了圓墩、埔尾、罩蘭的相對位置，也可以看到圓墩的確是被河道上下包夾： 台灣百年歷史地圖 我又找出美軍在1944年拍攝的空照（見下圖），圖中偏左、形狀像鳳眼糕的就是圓墩，顏色較淺的是大安溪的河道： 中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica) 下圖是同區域的現代衛星空照： Google Earth 為什麼會叫做圓墩呢？美軍在五萬分之一的地圖上除了標示它的音譯 Enton，還括號註明 Mound，也就是小土丘。透過Google Earth的街景，果然可以看到這個小土丘（拍攝地點在圓墩的東端）： Google Earth 下圖是從圓墩的北面來看，往上的小徑帶出了它的高度感： Google Earth 真的是長知識了！
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卓蘭的手押台車路線考
上面這張年代不詳的卓蘭水道位置圖（點選可放大）完整的繪出從卓蘭內灣到大安的手押台車路線。由於卓蘭水道是在昭和2年（1927年）動工，所以我推測上圖的繪製時間差不多就是在這段時間前後。注意這條台車線從補尾開始以西南西的方向跨越大安溪到對岸的下圓屯一帶，然後又以西北西的方向再度跨越大安溪到矮山，在縱貫鐵路橋下方第三度橫跨大安溪到終點大安驛。 下圖是昭和9年台中地圖的局部，也繪出了大安線的路線，只是不那麼精確，而且卓蘭到內灣的那一段也不見了。 在下面這張昭和13年的東勢地圖裡，大安線的路線出現了重大的變化，從補尾到矮山的這一段不再跨越大安溪，而是沿著老庄溪修築，到矮山才又回復到之前的路線。是不是原先跨越大安溪的軌道被洪水沖毀？這不無可能。因為跟卓蘭水道位置圖比較起來，下圖中的大安溪河道變多了。不過確切原因仍有待更多歷史資料出土才能解答。 我根據卓蘭水道位置圖和昭和13年東勢地圖上的軌道路線，分別在Google Maps上畫出以下兩個路線圖，提供各位參考： 在較大的地圖上查看卓蘭大安手押台車線 在較大的地圖上查看卓蘭大安手押台車線