樹林口飛行場空照，攝於1945年4月15日（中央研究院人社中心GIS專題中心提供） 我在《空襲福爾摩沙》第264頁寫到，美國陸軍航空隊的第90轟炸大隊與第380轟炸大隊的B-24，於1945年5月17日聯合轟炸位於松山的台北飛行場；第265頁也提到第90轟炸大隊同一天另外出動第320與第321轟炸中隊的B-24轟炸樹林口飛行場。美軍在轟炸像樹林口這類的三線飛行場時，通常是出動B-25進行超低空投彈，為什麼這次會出動B-24？在《空襲福爾摩沙》出版後來才取得的歷史文件顯示，前述這些任務應該算是同一項任務，而且還是一次雷達反制（Radar Counter Measure, RCM）作戰輔助的空襲任務。 當天美軍B-24的主要轟炸目標是台北飛行場，由第90轟炸大隊先攻，第380轟炸大隊再於30分鐘後進行第二波轟炸。第90轟炸大隊的第319與第400轟炸中隊負責以由北往南的航向對台北飛行場投彈，而第320與第321轟炸中隊的8架B-24則從南面往北接近樹林口飛行場，負責擔任誘敵的腳色。後者攜帶雷達反制裝置的B-24在樹林口飛行場南方仍有18分鐘的飛行距離時，即開始發射干擾訊號，吸引地面日軍的注意，直到離開樹林口5分鐘後才關閉。轟炸台北飛行場的第319與第400轟炸中隊，也有數架B-24攜帶反制裝置，不過他們是在快飛抵台北飛行場前才開啟。結果負責轟炸台北飛行場的飛機完全沒有被日軍指引高射砲的訊號追蹤，反而轟炸樹林口飛行場的B-24偵測到有兩組指引高砲的訊號在持續追蹤他們的飛機，所以算是一次成功的雷達反制作戰。 第90轟炸大隊的文件並未說明當天使用的是哪一種反制裝置，不過根據第380轟炸大隊的文件來研判，應該是使用編號AN/APT-1的雷達干擾器（如下圖）。當天第380轟炸大隊也出動三架攜帶雷達反制裝置的B-24參加任務。 AN/APT-1（From Graphic Survey of Radio and Radar Equipment Used by the Army Air Forces）