不只有5月31日

甘記豪先生提供

因為今年是70週年，所以有比往年較多的活動紀念發生在1945年5月31日的台北大空襲。這場大空襲之所以受到矚目，應該是一方面因為台北市是台灣的政經中心，另一方面是參與轟炸的飛機架次創下台灣空襲的紀錄。有更多人注意到這件發生在70年前的往事，固然值得肯定，但我也怕這會在眾人心中留下一個印象，就是當年只有這次大空襲。

其實從1945年1月3日開始，到同年8月12日止，以美軍為主的飛機幾乎天天到台灣丟炸彈。其間的幾次停歇，主要是受到天候的影響，美軍因而取消任務（民間有媽祖接炸彈的傳說，這似乎也可以擴大解釋）。另外在第5航空隊從菲律賓移防到沖繩的7月下旬期間，也有幾天的中斷。我即將出版的書，會把美軍及其他盟軍飛機在這段期間內每一天的空襲行動交待清楚。

儘管不是每次空襲都是大機群的轟炸行動，但我個人認為，一天之內來100架飛機，跟一天只來一架、但是連續100天都來相比，後者對民眾心理所產生的壓力更大。美軍深知空襲對心理層面的影響，所以經常在夜間出動零星的轟炸機到台灣，以每隔一小段時間才投彈一次的方式作間歇式的騷擾轟炸（稱為heckling），讓日軍與台灣民眾整夜不得安眠。《台灣空襲狀況集記》在昭和20年（1945年）1月及2月的記錄將晝、夜的空襲分開記載，但從3月起即無夜間空襲的記錄。事實上，美軍的夜間騷擾轟炸依然持續進行，並未在3月就停止。總督府警務局的官員停止分開記錄晝、夜的空襲，大概是因為次數實在太多而不堪其擾吧。

目前已公開的記錄中，大部分（以網路為主）的說法是美國陸軍的第5航空隊在1945年1月下旬從第20航空隊手上接下空襲台灣的責任。這種說法大致正確，第5航空隊對台灣大規模的日間轟炸，的確是從1月22日開始，不過第5航空隊早在1月11日就開始對台灣實施夜間騷擾轟炸。此外，第5航空隊在7月下旬移防至沖繩後，即不再空襲台灣，此後美國陸軍轟炸台灣的任務改由第13航空隊接棒。也許只有少數戰史迷會計較這種細節，但我認為歷史還是應該記上一筆。

看過《台灣空襲狀況集記》的人，應該會注意到來襲機種包括了PB4Y等美國海軍的飛機。然而目前對台灣空襲的研究，在美國海軍飛機的部分多半集中在第38特遣艦隊於1944年10月及1945年1月的攻擊行動，對於PB4Y等陸基型飛機在台灣的行動甚少著墨。這些飛機每次來襲的架次雖然不多，但是非常頻繁，而且多半是找機會目標（Target of Opportunity）下手，對台灣民眾的心理衝擊應不下於少數的大轟炸。美軍用於空襲台灣的機種甚多，除了各型艦載機及經常被提及的B-24、B-25、B-29、P-38、P-47、P-51，美國陸軍還出動過A-20、A-26、B-32、P-61等機型，其中B-32還是當時最新銳的極重型轟炸機，美國海軍也動用過PBY、PB4Y、PV等陸基型飛機。

本文一開始的照片是甘記豪先生個人珍藏的照片，被爆炸煙塵掩蓋的區域相當於現在市民大道、長春路、新生北路、建國北路所圍起來的地區。不過拍攝日期不是1945年5月31日，而是4月16日，當天投下的炸彈主要是集束破片殺傷彈（Fragmentation Clusters），因為落彈面廣，對民眾的殺傷力更大（但不一定致命）。下圖是兩個月後拍攝的同地區照片。

即使是台北市，空襲也不是只有1945年5月31日。

中央研究院海外歷史圖資與典藏 (Via Academia Sinica)