Communist China’s protest on September 10, 1958, marks the first time the regime issued a protest against U-2 overflights. Earlier overflights in 1957 did not draw attention from the Chinese, probably because…
Category: U-2
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 3)
New York Times reported on September 11, 1958: Red China Charges U.S. Air Intrusions HONG KONG, Sept. 10 — Communist China said two United States planes flew over China’s mainland today, one…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 2)
Communist China MiG-17 shot down two ROCAF F-84G, killing one of the two pilots, on July 29, 1958. These MiGs were among those deployed to Swatow (汕頭) after the Chinese Communist Party…
50th Anniversary of Second Taiwan Strait Crisis (Part 1)
This year marks the 50th anniversary of the second Taiwan Strait crisis in 1958. In a series of posts, I will provide declassified documents related to the U-2 coverage for the crisis….
張立義先生的自述
偶爾發現了《衣冠塚外的我：不是英雄是倖存者》這本書，內容是張立義先生1965年被中國解放軍擊落後到現在的人生經歷。其實這本書去年就已經出版，但我是幾個星期前才在網路上發現（請原諒我的無知）。 如果您還沒看過，但是想從它知道張先生所執行過的U-2偵照任務的一些秘辛，那您要失望了（如我一般）。負責執行的黑貓隊員對於任務目標選擇的原委其實是所知甚少的，當然也不知道拍回來了哪些設施的照片。關於這一點，張先生做了一個很好的譬喻： 真正說起來，我們的角色只是一個照著他們的路線圖去飛行的「司機」；不但有關U2的機械結構不讓我們深入瞭解，連照相工作也只需照著他們指令按個鈕。自己所拍的「成果」我們不得而知，也從不過問。 我對本書內容較有興趣的部份是張先生重獲自由的那一段。顯然他對當時我國政府的態度非常失望，第五章有一節就直接命名為「親爹無情 山姆叔有義」： 現在透過當年「黑貓中隊」的一些長官、同僚的大力奔走，讓美國CIA得悉了此事，而他們居然還站在道義的立場，義不容辭的伸出援手來拉我們一把，怎麼叫我們不打從心底裡感激山姆叔叔。 即使他已經安全在美國落戶，返家的願望依然強烈，只是我國政府還是相應不理： 我們就再適時地向台灣提出返國的要求，不料當局又是裝聾作啞，相應不理；很顯然，他們非但不再重視我們，而且根本已經把我們當作棄兒。 跟他同時重獲自由的葉常棣先生也有類似的感受： 此後，老葉再沒有追究為何不讓他回國奔喪的原因，卻對自己國家的政府徹底失去了信心和盼望，從而不再妄想向當局提出任何要求。 我一直搞不懂為什麼當時的政府長期拒絕他們返家的請求。當時的總統正是國民黨所謂「確實是黑貓中隊的實際負責人」蔣經國，也許是他下面的一些人擔心落入中國統戰的圈套，而自作主張不讓張和葉兩位回國。但1982年的蔣經國健康狀況依然不錯，他不可能不知道張和葉獲釋的消息，而照理說政府裡也只有他最了解黑貓中隊這個單位的過去，可是為什麼他不下令接回這兩位「為國犧牲奉獻」的隊員呢？是不是他被內心的黑暗面蒙蔽了？政府檔案裡可有任何隻字片語記載這一段決策的過程？
與楊世駒先生餐敘
承蒙黑貓末代隊員蔡盛雄先生熱情邀約，有幸在3月22日晚間與回國選舉的楊世駒先生餐敘，同桌的還有兩位航空史研究的前輩劉永尚和傅鏡平先生。 楊世駒先生（左）與蔡盛雄先生（中） 過去在照片上看到的楊隊長高大挺拔，幾乎都是照片裡最高的一位；如今他已經是八十歲的老者，從他和藹的面容上，真的很難跟他當年在中國上空出生入死的過去聯想在一起（在成為黑貓中隊一員之前，楊隊長曾多次駕著戰術偵察機進入大陸冒險偵照，都能全身而退，Chris Pocock形容他是一隻有九條命的貓）。 我在席間向楊隊長請教他執行過的U-2任務中具有特殊意義的兩次：GRC-102和GRC-126。他在GRC-102任務中首度拍攝到蘇俄移交中共的兩架Tu-16轟炸機，但是坊間相關中文書多半把這個功勞頒給了陳懷，我問他有什麼看法。讓我驚訝的是，他自己也不知道在任務中拍攝到了什麼，因為他說飛行員只負責依照交付的任務航線飛行和照相，不過問判讀的事，而且座艙裡的Drift sight最多只能放大十倍，從裡面也看不清楚地面的物體。我拿中情局解密資料中特別提到他拍攝到Tu-16的那一頁給他過目，實在很難相信，他在將近半個世紀之後，才了解到那次任務的重要意義！ GRC-126就是楊隊長在陳懷被擊落的前一天所執行的任務，如果他沒有中途返航，可能被打下來就是他。依據中情局的文件，這次任務的主要目的是偵照我國政府選的7個空投地點，但是楊隊長對於偵照目標指定的用意並不知情。除此之外，所有提到返航原因的中文書籍都說是油路有問題，但是中情局的官方記載則說是因為交流發電機故障才折返，所以我也問他當天是在什麼狀況下返航。沒想到楊隊長自己也不曉得真正原因，他說當時他收到桃園隊部以HF無線電告知「Bingo」，他知道這就是Abort的代號，所以用無線電複誦「Bingo」之後就返航了。桃園隊部之所以知道飛機上的發電機故障，是因為U-2有Birdwatcher系統持續的監控機上重要系統的狀態。 雖然楊隊長對我提出的幾個問題，都無法直接回答，但是這也表示執行任務的黑貓隊員只要盡力依照交付的指示完成任務就好，對於任務中飛行以外的事務其實是所知不多的。目前有關黑貓中隊的中文書在寫成當時，可供參考的官方文件很少，所以很有可能部份文字是作者合理化的結果。網路上所呈現出來的文字，就更要大膽假設、小心求證了。有不少網頁提到「當楊世駒到達桂林完成偵照之後，飛機的供油系統卻出了問題，在台灣海峽上空3萬呎擔任無線電中繼的管制官，立即在取得隊部的指令後，命令楊世駒停止偵照」，就真的很離譜了。
西藏暴動（Uprising in Tibet）
大家應該都注意到了最近在西藏發生的暴動，透過現代的通訊科技，動亂和鎮壓的畫面從高原上的香格里拉傳到了世界的每一個角落。這次的暴動跟四十九年前的那一次遙相呼應，但是當年既無網際網路也無間諜衛星，所以美國的中情局出動了當年的尖端科技產品－－U-2，在1959年暴動發生後的幾個月裡執行了五次的偵照任務（當年黑貓中隊尚未成立，這些任務都是由美籍飛行員完成）。任務日期和代號見下面的表列： 在5月執行的那兩次任務，是從菲律賓的Cubic Point海軍航空站出發；而9月的那三次則是從泰國的Takhli出動。我手上只有其中四次任務的相關資料，本文一開始的那張圖來自6037號任務（彩色的部分是我加上去的），以下是這四次任務的summary。從文字的使用上來看，美國當年認為西藏是不屬於中國的。
國家寶藏
對不起，我不是要講尼可拉斯凱吉的新電影，我要說的是另外一個新聞事件。 我聽說當初民視『台灣演義』想做的是台灣的航空史簡介，恰巧中國國民黨黨史館公布了一批黑貓中隊的照片，才臨時加重這部分的份量。我是在一位媒體朋友通知我說蔡盛雄教官上了聯合報之後，才在網路上找到國民黨黨史館即將舉辦特展的新聞報導。撇開國民黨是否有藉著公佈這些照片來消費黑貓中隊的政治動機，光是許多報導（例如聯合報）所稱「七幅黑貓中隊未曝光的檔案照」就不正確，中國之翼發行的『飛行戰彩』和『高空間諜』就曾經刊出了其中兩張。 而這兩張照片的其中一張，根據聯合報的圖說：「前排坐的是蔣介石，後排右一與三是美軍將領，右二及四是蔣經國與陳誠。他們在黑貓中隊成立前於桃園基地聽取簡報，了解加壓飛行裝備，這是U2使用的同款。」，則根本與黑貓中隊沒有直接的關係。這張照片攝於1957年，快刀計畫的八字都還沒一撇，圖中穿著壓力衣的人也不是黑貓中隊的成員，而是RB-57的飛行員張育保。沒錯，圖說中的確提到「黑貓中隊成立前」和「這是U2使用的同款」兩個重點，但是對一個不了解這方面歷史的一般讀者來說，難道不會誤以為這跟快刀計畫是同一碼子事？我認為聯合報的這一段圖說文字，應該是根據黨史館提供的圖說寫成，因為記者應該沒有功力看出這是黑貓中隊成立前拍攝的。如果真是如此，那黨史館還真有消費黑貓中隊的嫌疑。 對黑貓中隊歷史稍有涉獵的人絕對不會否認，蔣經國「確實是黑貓中隊的實際負責人」這件事，這些照片的展出，也的確證實了這「一個半公開的秘密」。但是我也要提醒各位看倌：葉常棣和張立義兩位落難的黑貓隊員在1982年底被中國釋放時，蔣經國先生也是當時的中華民國總統，為什麼那時政府不接回他們？反共義士投奔自由可以拿黃金，「U2駕駛員為國犧牲奉獻」卻要流落異鄉。為了反制中國的統戰，而忽視了兩個人的人權，希望在這一小段變色的歷史中，蔣經國總統這位負責人沒有「全程參與」這個殘酷的決定。 回歸到國家寶藏這個主題。當年畢竟是黨、國不分，所以這批照片出現在國民黨的黨史館的館藏也沒什麼奇怪。只是這些照片也清楚顯示，蔣經國先生當年並不是以黨職的身份參與快刀計畫的，所以它們應該也算是國家寶藏吧！吳伯雄主席，把這些照片捐出來如何？說不定會多得到一些航空迷的選票呢！
黑蝙蝠、黑貓上電視
這個星期四下午接到一通民視工作人員打來的電話，提到他們正在製作一個關於黑蝙蝠與黑貓中隊的節目，希望我能提供一下資料。原本我還以為這個專輯還在籌畫階段，就跟他提了一些製作這種節目可能會遇到的問題，還請他在專輯的大綱確定後再看有什麼我可以幫得上忙的地方。沒想到我在問他們準備什麼時候播出時，得到的回答竟然是星期天。剛開始我還會意不來，以為是要在一個每星期天播出的節目中安插一個檔期，後來才知道這個「星期天」指的就是「這個星期天」！ 我希望民視的製作單位是在完成相當的籌備與製作後，才偶然聽到我對黑貓的題材有興趣，轉而跟我聯繫。最怕的是因為他們要趕著上檔，所以才來找我。不過據我的了解，應該還是後者的成分居多。 其實那天講完電話之後，心裡多多少少就決定不參與了。星期五傍晚再接到電話，也許他們也知道在這樣匆忙的情況下，我無法找出什麼東西來，就跟我道謝、也不麻煩我了。 無論如何，還是請大家在30日晚間八時，收看民視新聞台「台灣演義」。唯有大家的支持，電視台才會願意花錢、花時間繼續製作這一類的節目。至於品質如何，也只有在大家看了以後，才能向電視台反映了。
黃七賢的第一次偵照任務
透過訪問當事人來了解歷史，最大的好處是可以獲得第一手的資訊（姑且不論當事人的記憶力），不過如果不幸當事人已經不在人間，就只好依賴相關人士或檔案資料了。這也許是為什麼沒有出版品或網站曾經敘述黃七賢執行過的偵照任務，畢竟其他飛行員不了解他執行任務的過程，而軍方也未曾對此有所透露。以上兩張圖，是黃七賢在1968年10月20日的首次U-2偵照任務的Mission Coverage Plot（按下可以放大），各位不妨在左邊那張找找START的位置，在右邊那張也找找看END的位置。 不知道是不是因為第一次執行任務而過於緊張，黃七賢竟然把最重要的相機設定搞錯了，本來應該是07的卻被設定成70，所以規劃中的33個目標全部沒拍到，只照到不在計畫中的目標。根據美方事前的情報分析，這次任務的路線上應該不會有地對空飛彈的威脅。不過途中他曾經兩度被米格機盯上，幸好它們都沒有進一步採取行動。