Category: US-China conflicts

1953年4月23日 一架屬於美國海軍特種電子搜索計畫組（Special Electronic Search Project Division）的P4M-1Q ，從菲律賓起飛執行任務，在上海外海上空遭到兩架中共米格十五的多次機砲攻擊，但是沒有受損。「保衛祖國領空的戰鬥」則是宣稱當天由米格十五擊落一架P2V，長機飛行員宋中文在目視美機墜入海中後回航。 比較美中雙方的說法，可以發現中共飛行員把P4M誤認為P2V，不過這個錯還算情有可原。因為P4M-1可以說是相當罕見的機種，而且P4M和P2V在外型上也的確十分相似（如下圖），被誤認成P2V其實是很難避免的錯誤。倒是宋中文目視美機墜海的說法，似乎有過度誇大戰果之嫌。 P4M-1 (US Navy photo)   P2V-2 (National Archive #80-G-484613)

1952年7月31日 美國海軍第731巡邏中隊（VP-731）的PBM-5S2從日本的岩國基地起飛，執行海上偵巡任務。在朝鮮半島西岸遭到兩架中共米格十五開火攻擊，造成兩人死亡，另有兩人受傷，飛機嚴重受損，最後在韓國迫降。網路上可以找到美聯社報導這個事件的英文報紙影本，所以這件事在當時不是一項秘密，但是「保衛祖國領空的戰鬥」裡沒有寫到這件「戰功」，讓人百思不解。

再貼一則。 1952年11月23日 依據美國海軍的資料，一架第28巡邏中隊的P4Y-2S這一天在上海的外海上空執行任務時遭到一架米格十五的攻擊，人機無恙。另外根據第28巡邏中隊的隊史，在部署那霸基地的期間，自從9月20日的攻擊事件發生後，該中隊的P4Y-2另外有三次遭到米格機攻擊的記錄，但是飛機都沒有受損，而被攻擊的P4Y-2也曾經開火還擊。所以這應該就是三次遭受攻擊事件中的一次。 中共方面的資料所記載的日期則是11月22日，比美國的記錄早了一天。當天負責攔截美機的米格機有兩架，長機由第6團領航主任楊木易駕駛，僚機的飛行員則是在9月20日「立下戰功」的何中道。但是長機在第一次攻擊脫離後就沒有再看到僚機，之後僚機也未返航，這可以解釋為什麼美方認為攻擊的米格機只有一架。雖然楊木易沒有親眼目睹美機墜海，中共後來根據飛行員的口述、照相槍的判讀和其他方面的資訊，認為這次事件中美機已經被米格機擊落。 從雙方的資料來看，並無法確定哪一方所記載的日期有誤。然而中共擊落美機之說，則幾乎可以肯定是錯的。值得附帶一提的是，在這次事件發生後不到一個星期的11月28日，第28巡邏中隊將三架P4Y-2S移交給軍事援助顧問團（Military Assistance Advisory Group），準備轉由我國空軍使用。

有人提到了「保衛祖國領空的戰鬥」這本書裡的問題。我在兩年前拿到這本書之後，曾經把這些問題作了一番研究，本來想投稿賺點小錢，後來沒有繼續寫下去，因為實在是沒完沒了。既然現在有人談到這件事，我就把以前寫的東西拿出一些貼上來。 我幫他們校對，老共應該付錢給我才對。 1952年9月20日 一架隸屬美國海軍第28巡邏中隊的P4Y-2S（PB4Y-2S的型號從1951年開始改為P4Y-2S），由H. R. Britt上尉駕駛執行巡邏任務，在上海的外海上空遭遇兩架中共的米格十五。雖然這兩架米格機發動了五波攻擊，這架P4Y-2S最後還是平安返回琉球那霸基地，第28巡邏中隊的隊史記載這架飛機沒有受損（without damage）。第28中隊從這一年的5月26日開始，部署在那霸基地，負責中國大陸沿海及台灣海峽的巡邏任務，直到12月1日才離開那霸。 中共方面則記載當天是由空軍殲擊航空兵第2師第6團的何中道與李永年駕駛米格十五，攔截一架航向上海的大型轟炸機。在僚機李永年第一次發砲攻擊未能命中後，兩架米格機又分別進行三次攻擊，先後發砲四次。長機何中道在第三次攻擊時遭美機擊中機翼，但同時看見美機冒煙下墜，準備再度發動攻擊時已看不到美機。在這次衝突事件後，中共宣稱依據各方資訊證明，擊落了一架美國的B-29轟炸機。 由於中共方面的記錄並未顯示兩架米格機的飛行員在攔截的過程中已經辨識出他們攻擊的是哪一型飛機，所以幾乎可以確定是中共方面把P4Y-2S誤認為B-29。事實上，這兩種飛機都是配備四具發動機的大型飛機，機尾的造型也相當類似，加上當時中共飛行員在機型識別上的訓練可能還不夠，負責任務歸詢的人員也許根據飛行員對美機外型的描述把這架飛機判定為名氣較大的B-29。而兩架米格機的飛行員都沒有親眼看見美機墜入海中，所以「擊落」之說並沒有人證。