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Category: Air Force

對西藏抗暴運動空投支援之研究

Posted on August 16, 2011

在寫書找資料的過程中,我發現了一些罕為人知的檔案。因為不會在書中引用,所以就借這個角落分享出來,也許有人會有興趣再深入研究。 這份名為《對西藏抗暴運動空投支援之研究》的文件是由衣復恩所擬,日期不詳。由於文件中提到了C-54,所以可能是在1961年8月C-54G抵台之後寫的。但是西藏抗暴運動發生於1959年3月,原先中情局對西藏的空投行動,在1960年5月的包爾斯U-2事件後,由艾森豪總統下令中止,國府的支援似乎來得晚了些。比較特別的地方是把C-119列為「非本軍所有」,不知道是為什麼。由於文件不得複製,所以我把內容作摘要抄錄如下,被我認為不重要而省略的部分就用(略)來取代。 對西藏抗暴運動空投支援之研究 衣復恩 為支援西藏抗暴運動其有效方法在以直接空投實物補給心戰品及空降指揮聯絡人員最為迫切有利,惟西藏地區位於邊疆高原地形複雜,且本軍可能執行該項任務飛機之性能均受航程及昇限之限制,自有諸多困難。(略) 一、本軍現有飛機性能   P4Y(略)   C54(略) 二、非本軍所有而可能使用飛機性能   P2V(略)   B17(略)   C119(略) 三、使用基地   泰 曼谷(略)   寮 郎勃喇邦(Luang Prabang) (略)   寮 永珍(Vientiane) (略)   越 土倫(Tourane) (略) 四、計劃航線   一 台灣—錯那宗—台灣 三一八零浬   二 台灣—錯那宗—曼谷 二五七零浬…

麻豆飛行場現代篇(2) Madou Freeway Drill: Re-arming & Departure

Posted on April 13, 2011

之前因為副檔名JPG的大小寫跟圖片連結的大小寫不一致,讓大家看不到圖片,以致浪費各位的時間,在此向各位致歉!現在問題已經解決了。

麻豆飛行場現代篇(1) Madou Freeway Drill: Preparation & Landing

Posted on April 13, 2011

Jason Tu sent me these wonderful photos he took at the Madou section of Freeway No. 1 during yesterday’s Han Kuang 27 drill. Enjoy.

Satellite Images of Bakuai Airfield (八塊機場衛星照片)

Posted on June 19, 2010

What you see here is not an ordinary highway overpass. This overpass, across the eastern end of Taiwan’s Freeway No. 2, is an integral part of the runway of the now abandoned…

邏輯推理訓練

Posted on September 19, 2009

國防部在9月3日發出了一則空軍司令部澄清媒體報導「松山軍機場花2億造空橋」新聞稿: 針對媒體報導「松山軍機場花2億造空橋」乙情,空軍司令部今(3)日晚間澄清表示,空軍松山基地綜合大樓整建工程,於97年5月交由建築師事務所執行規畫設計時,即未將空橋列入。該綜合大樓係提供空軍專機隊、座機隊、基地飛管、氣象單位等多個部隊及搭機貴賓候機使用。 空軍司令部進一步指出,空軍松山基地綜合大樓係於民國94年間開始建案,同一年度空軍生活營舍整建工程尚有第七三七聯隊空勤餐廳已完成規畫,並奉核定編列預算,因均屬生活營舍整建,預算科子目相同,故編於同一預算科目。惟工程各自獨立設計及招標施工,並無混用問題。 空軍司令部表示,空軍松山基地綜合大樓於建案之初,確曾將無障礙設施之空橋納入規畫,金額預估約為一千萬,後經考量已無需求,且維護不易,故於建築設計階段,即已取消。 國防部為什麼要發這篇新聞稿呢?那是因為《聯合晚報》當天刊出了一篇「讓總統免日曬?松山軍機場花2億造空橋」【記者高凌雲/台北報導】: 松山軍用機場綜合大樓即將動工拆除改建,空軍在陳水扁總統任內,大費周章規畫改建大樓,要加蓋空橋,讓總統搭乘波音737行政專機時,可以走空橋,免受爬梯登機日曬雨淋之苦,2億元相關預算民國97年才通過,最近預備施工。但這個前朝的決策,被立委批評只為一人服務,浪費公帑。 … 國防部在預算書中,指改建松山軍用機場綜合大樓,有著改善官兵生活品質、提升工作效率及部隊士氣的效益。不過,立委認為總統搭飛機設休息室、蓋空橋,與官兵生活品質及部隊士氣,看不出有什麼關係。 空軍對總統搭機的優渥設施,早在陳水扁任內開始規畫,但是來不及在卸任前完工。空軍說,建空橋,是為了總統的個人安全。 既然空軍在規畫設計時,就沒有將空橋列入,面對《聯合晚報》「預算民國97年才通過,最近預備施工」的說法,當然要出面澄清一番,畢竟榮譽是軍人的第二生命,不容媒體任意抹黑。 有趣的是,《工商時報》在9月14日有一篇「朝儉約修正 吳揆撤回總預算」【呂雪彗/台北報導】的報導,文中提到: 吳敦義指示,未來總預算施政調整,以振興經濟及救災重建最優先,振興經濟該花的費用還是要花,其餘以簡約為原則,不必要的支出應儘量裁減,觀感不佳的預算支出也應裁減。 他舉例說明,原空軍有意讓總統搭乘波音737行政專機時,可以走空橋,免受爬梯登機日曬雨淋之苦,但總統行政專機坐不到幾次,閣揆搭乘機會也不多,其實爬樓梯走進去即可,不必再蓋個空橋,像這樣的預算,對觀感不好,應儘量避免。 空軍不是說在建築設計時,就沒有把空橋納入嗎?怎麼吳揆在評論總預算時會提到這件事呢?而且他說「像這樣的預算」時,是不是表示空橋已列入預算了?面對《聯合晚報》的報導,空軍在第一時間發新聞稿澄清。可是從《工商時報》的報導登出到現在,我還沒看到國防部對此發出任何新聞稿。 其實我完全不知道這件事的真相究竟為何,我也不曉得《聯合晚報》、《工商時報》、空軍、吳揆這四者之中,是誰沒說真話。只是年紀大了,偶爾必須做做邏輯推理的訓練,以免腦筋退化。大家也不妨想想這件事,鍛鍊一下自己的邏輯推理能力吧!

RF-101 Pilots

Posted on May 29, 2009

Via John Summers and Douglas Gordon From left to right: Capt Yu (余建華), Lt Col Liu (劉序), Lt Harry Armstrong, Col Sung (宋亨霖), Maj Chang (張育保), Capt Kuo (郭聖先), Lt Col Chow…

我的第一又十分之一本書

Posted on May 22, 2009

這是黑貓中隊的最後一任隊長王濤為了慶祝八十大壽而出版的口述回憶錄,對於他在美國接受U-2飛行訓練以及執行任務的過程有第一手的敘述,而且還有幾張我從未看過的U-2飛行照。小弟只是幫忙把王教官飛過的十九次任務資料稍作整理,放在附錄裡,篇幅佔全書的十分之一不到,所以號稱是第一又十分之一本書。 我手上有一小批這本書,有興趣的朋友也可以跟我聯繫。或是透過高手專業出版社購買,因為對外販售的數量極為有限(不到300本),所以欲購從速。

ROCAF RF-101C?

Posted on May 9, 2009

The two RF-101 at Taoyuan Aviation Museum and at ROCAF Museum in Kangshan were suspected as two C models painted with fake A-model serial numbers because both aircraft have the small air…

再談RF-101

Posted on May 2, 2009

最近這幾天陸續跟一些美軍退役RF-101飛行員聯絡上,他們有的曾經訓練過我國的RF-101飛行員,有的駕駛RF-101來台訪問過,有的還在桃園基地待了兩年。雖然他們都無法證實我國是否曾經使用RF-101C,卻指出A型和C型的確可以從垂直尾翼上的小進氣口來判別:RF-101A在使用後燃器時有五分鐘的時間限制;RF-101C多了這個用來冷卻阻力傘艙的進氣口,這個限制就取消了。 桃園航空科學館展示的RF-101(機號待考證)的垂直尾翼有進氣口 岡山軍史館館展示的RF-101(機號待考證)的垂直尾翼也有進氣口 (Photo by Jason Tu) 儘管上面這兩架飛機都跟C型一樣有進氣口,其中一位飛行員卻認為它們不夠往前突出,所以可能是事後改裝的,而不是原廠的RF-101C。由於我沒有正牌RF-101C垂直尾翼的特寫照片,因此無法作比較,留待以後有機會拍到再說。 另一位曾經在1964年駕駛RF-101C訪問桃園的飛行員在看照片時發現,A型的後燃器段似乎比C型的長了一些。我上網找了一些照片來比較,結果發現真是如此: RF-101A Block 25 54-1502 (Photo by USAF) RF-101A Block 35 56-158 (Photo by USAF) RF-101C Block 70 56-097 RF-101C Block 55 56-217 我還問了一些其他的問題,如果他們有回覆,我會在整理後刊登在此。

ROCAF F-5A/B Program in CINCPAC History Series (Part 2)

Posted on February 28, 2009

The 10 aircraft, as reported in the 1966 CINCPAC History, should be those funded in FY65. The number is consistent with that given by US Military Assistance Program Master File. But I…

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